维度网讯，通用汽车在旧金山举办的一场活动中宣布了三项重要进展：为现有客户激活车对电网（V2G）功能且无需新硬件、押注钠离子电池用于电网级储能，以及推出统一的公共充电接口Energy Pass。活动现场提供了新款Bolt电动车试驾，并让记者体验了市内新开的IONNA充电站。

驾驶方面，新款Bolt加速表现不错，初段加速感受略慢于后轮驱动版特斯拉Model Y，但明显快于90%的燃油车。在旧金山的陡峭山路上，车辆爬坡轻松，操控感良好但非运动风格。对于身高6英尺2英寸的驾驶员，乘坐空间充足，但座椅硬度超出预期；后排头部空间对高个子乘客略显局促。行李空间满足日常使用，大量运输时需折叠后排座椅。

新款Bolt采用锂离子磷酸盐（lithium-ion-phosphate）电池，可每日充电至100%，其262英里续航里程在日常使用中优于特斯拉Model Y（通常充至80%）。最大充电功率提升至150千瓦，电量从10%充至80%仅需26分钟，较老款Bolt的73分钟大幅缩短近3倍。

锂离子磷酸盐电池组在浸入盐水情况下起火可能性被认为更低。通用汽车所有车型均支持车对家庭（V2H）和车对电网（V2G）功能，包括最便宜的Bolt。目前专业安装V2H套装费用约8000美元，另需2000至7000美元安装费，总成本约10000至15000美元。该套装包含2级充电器，可利用分时电价节省电费，同时可替代花费10000至14000美元的家用Generac备用电源系统。若需在汽车外出时仍能为家庭供电，还需额外支付约7000至19000美元购买通用固定式电池。

改款Bolt在充电速度、可每日使用的锂离子磷酸盐续航，以及对V2H/V2G功能的原生支持方面提供了切实改善。完整的家庭备用电源系统虽成本较高，但基础技术已具备。通用汽车在认知度和感知价值方面仍需加强，但这类活动表明其技术体系正在整合。更快、更实用的电动汽车及其回馈家庭和电网的能力，预示着电动汽车将不仅作为交通工具，还将成为重要的能源资产。

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