根据Veson Nautical的估值平台VesselsValue发布的数据，纯汽车和卡车运输船（PCTC）的租船费率预计将从2023年的峰值每天110,000美元以上大幅下降，至今年可能降至每天50,000美元左右。这一预测反映了当前市场面临的多重挑战。

VesselsValue指出，中国电动汽车需求的潜在下行趋势是导致PCTC市场变化的重要因素之一。由于欧美对中国产电动汽车进口征收高额关税，以及美国总统特朗普取消对电动汽车的补贴政策，中国电动汽车的出口可能受到抑制，进而影响PCTC的运输需求。同时，2022年和2023年的大量订单导致新船交付量高企，加剧了市场竞争。

此外，克拉克森航运情报网络的数据显示，目前有201艘PCTC正在建造中，其中56艘将于今年完工，加入目前在役的830艘PCTC行列。新船的陆续交付将进一步增加市场供给，对租船费率构成压力。同时，红海运输的恢复也可能对PCTC市场造成冲击，损害CEU（汽车当量单位）英里的需求。

挪威Hoegh Autoliners在2024年业绩发布会后的市场预测中表示，地缘政治格局难以预测，过去几周不确定性有所增加，新关税威胁和出台进一步加剧了市场的波动性。VesselsValue也表示，PCTC市场正在从过去四年的历史高点进行调整，预计2025-2026年供需将重新平衡，但潜在的产能过剩可能导致租船费率进一步下降至每天50,000美元以下。

随着租船费率的下降以及新船的交付，PCTC的资产估值也呈下降趋势。例如，克拉克森目前对华伦威尔森航运公司于2020年建造的7,656 ceu PCTC Tannhauser的估值为8900万美元，较2023年11月的1.005亿美元的峰值有所下降。VesselsValue预计，今年PCTC的资产价值可能进一步贬值5%-10%。