维度网讯，Webuild 在墨西拿-卡塔尼亚铁路复线项目中同时推进两个施工里程碑：完成 2.7 公里长的斯卡莱塔隧道掘进，并启动 3.8 公里莱托扬尼隧道开挖。这两条隧道均为爱奥尼亚沿海走廊向内陆迁移约 43 公里轨道计划的一部分。

巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿铁路现代化计划旨在将巴勒莫与卡塔尼亚之间的旅行时间缩短约 60 分钟，墨西拿与卡塔尼亚之间缩短约 30 分钟。Giampilieri-Fiumefreddo 标段包括多条隧道、大型高架桥以及未来在陶尔米纳建设的地下车站。该计划覆盖的现代化改造轨道长约 43 公里，大部分以隧道形式穿越 TEN-T 斯堪的纳维亚-地中海走廊的地质复杂地形。

主承包商 Webuild 的供应链涉及约 7,500 家企业，运营商为 RFI/FS Italiane。目前斯卡莱塔隧道已完工，莱托扬尼隧道开挖已启动，整个计划的完工日期尚未公开。

2024-2025 年期间，意大利南部类似铁路隧道标段的合同价值未见直接可比数据。但意大利半岛其他 TEN-T 走廊干预措施规模相似，例如 Terzo Valico dei Giovi 高速/高容量线路（约 53 公里新线路，大部分为隧道），总投资超过 80 亿欧元（来源：意大利基础设施与交通部，2023 年）。Webuild 同时运行两台隧道掘进机——斯卡莱塔的“Letterìa”和莱托扬尼的“Alessia”——延续了该承包商在其他项目中采用的生产模式。在 Terzo Valico 项目中，Webuild（当时名称为 Salini Impregilo）曾同时运行多台 TBM 加速破碎岩层中的开挖。西西里项目的独特之处在于 TBM“Alessia”是从前一段重新定位并重新调试，以降低调动成本，但需谨慎地质重新校准。相比之下，阿尔卑斯山的布伦纳基线隧道等竞争项目，每个标段使用专门制造的 TBM，以更高前期资本成本优化刀盘设计（来源：BBT SE，2024 年）。Giampilieri-Fiumefreddo 标段的总合同价值、详细完工里程碑和每公里成本基准数据在发布时未公开。

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