维度网讯，沙特阿拉伯铁路公司（SAR）正在推进其横跨阿拉伯半岛的陆桥项目，该项目将连接波斯湾工业城市朱拜勒和达曼与首都利雅得及红海港口吉达。

该项目全长1500公里，耗资70亿美元，是沙特阿拉伯“2030愿景”计划的组成部分。这条客货两用铁路于去年12月开工建设，今年4月，SAR将牵头设计合同授予西班牙的Sener/Typsa公司。据多家媒体报道，该项目未受地区战争影响，反而因霍尔木兹海峡的关闭而加快建设进度。项目预计于2034年完工，总成本约70亿美元，但整体投资需求预计达266亿美元。

陆桥旨在减少沙特两大工业区朱拜勒和延布的产品与材料对霍尔木兹海峡的运输依赖。该铁路将为客运和货运提供服务，客运列车最高时速250公里，货运列车最高时速160公里，未提供高速铁路服务。

项目最初设计为公私合作模式，后转为分阶段实施战略以增加建设灵活性。SAR将项目划分为模块化区段，允许各部分在滚动时间表上推进。在Sener/Typsa的主导下，项目处于高级规划阶段，该公司正制定施工包，并将在不同阶段进行招标。朱拜勒-达曼段铁路已于2024年4月竣工并投入运营。

工程范围包括新建一条吉达到利雅得间950公里的双线混行铁路线；升级现有利雅得至达曼间450公里铁路网；升级或延长达曼至朱拜勒段铁路；在利雅得周围修建连接港口城市的绕行线；并将铁路延伸至工业城市延布和阿卜杜拉国王港。合作方包括项目管理联合体成员Hill International，以及曾于2013至2017年参与详细设计的意大利Italferr公司。

沙特中国陆桥联合体（Saudi China Landbridge Consortium）负责项目交付，成员包括SAR、中国土木工程集团有限公司（CCECC）以及沙特公司Al-Ayuni Contracting。近期合同进展激活了工程，并在联合体监督下启动本地化结构合同。关键早期施工包包括沿35公里利雅得铁路连接线的高架桥、信号系统、公用设施和土建工程。首都附近工作包括一条22.7公里的单线铁路、一座跨越HW615高速公路的265米桥梁，以及一座跨越沙特阿美管道的118米桥梁。

陆桥项目由沙特阿拉伯政府通过SAR拥有，SAR是国有企业，完全由公共投资基金（PIF）控制。PIF的角色是提供资金、进行战略监督，并将项目整合至其他“2030愿景”倡议中。合同合作伙伴均不拥有该项目所有权股份。

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