维度网讯，马自达在超级耐久赛（Super Taikyu）耐力锦标赛上测试了其移动碳捕集系统（Mobile Carbon Capture），在24小时内捕获804克二氧化碳。该系统安装在一辆马自达精神赛车3未来概念车（Mazda Spirit Racing 3 Future Concept）上，该车于6月6日当周末参加了在日本举行的超级耐久赛耐力锦标赛。这一数据较此前84克的捕集量有明显提升，但与量产车的实际排放规模相比仍然微小。

这款原型车使用沸石材料捕获废气中的二氧化碳，材料饱和后发动机热量可将其释放，再由电动压缩机压缩后储存在车载储罐中。马自达表示，其目标并非取代电动汽车，而是通过结合碳中和燃料和车载部分排放捕集技术，延长内燃机的寿命。

马自达设想通过中性燃料与车载捕集技术的结合，实现汽车减少的二氧化碳量超过其排放量。但这一目标面临众多现实障碍，包括重量、成本、空间占用、储罐排放以及回收二氧化碳的用途等问题。当前这项技术更偏向一个移动实验室，而非已做好市场准备的最终解决方案。它表明在汽车行业向电动化转型的背景下，马自达仍未放弃改进内燃机技术的探索。

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