维度网讯，挪威能源创新基金Enova（挪威能源创新基金）日前向七家本地海事公司提供超过1.3亿美元资助，用于支持绿色船舶新造船订单。

十艘新船中，六艘采用电池动力，两艘使用氢燃料，两艘使用氨燃料。这批订单将使已在挪威水域规划使用、主要由Enova资助的其他22艘绿色船舶数量进一步增加。

电动船舶项目获得了更大份额的支持。Eitzen Group（埃岑集团）的电池电动集装箱船项目连续两年获得Enova资助，资金发放给其旗下航运电气化部门Zen。今年，Enova向Zen提供2000万美元，用于建造两艘新的电池电动集装箱船。加上去年为另外两艘姊妹船发放的类似金额（正式发放给Eitzen Group子公司Avanti（阿凡提）），Zen近期表示已下单首批两艘电动集装箱船，将由中国的浙江东鹏造船（Zhejiang Dongpeng Shipbuilding）建造。这些船舶配备100MWh电池组，将是2029年投入商业使用的最大电动集装箱船之一。

Nordic Sea Concept（北欧海洋概念公司）获得860万美元，用于开发一艘全电动游轮。该船将在挪威峡湾运营，配备20MWh电池组。活鱼运输船专业公司Seistar（塞斯塔）获得1360万美元，用于建造一艘全电动加工船和一个充电设施，使其能在养鱼场和屠宰场之间实现无排放的鱼类运输和加工。

在氢和氨燃料领域，Enova投资约8000万美元，以推进两种燃料的价值链。LH2 Shipping（液态氢航运公司）将获得3500万美元，用于支持其订购两艘使用液态氢的散货船。Bergen Tankers（卑尔根油轮公司）将获得4400万美元，用于建造氨动力油轮，挪威能源巨头Equinor（挪威国家石油公司）已承诺租用这些船舶。

Enova计算得出，这些项目每年将减少超过4.6万吨二氧化碳的温室气体排放。Enova代理首席执行官Rune Holmen表示：“这些项目为海事领域的大规模转型铺平了道路，可以持久地大幅减少排放。”

挪威在清洁航运领域处于领先地位，尤其是在电池电动推进方面。挪威船级社（DNV）数据显示，挪威注册船舶共有3785艘，其中112艘为零排放船舶，占船队总量的3%。

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