维度网讯，2026年6月21日10时08分，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设迎来关键节点。在杭州湾嘉兴侧离岸0.9公里的海面上，由上海国铁建管公司建设管理、中铁大桥局承建的北航道桥9号主塔成功封顶。至此，北航道桥两座高达200米的主塔全部封顶，这也是全桥三座航道桥中最先完成主塔施工的航道桥。

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路(简称通甬高铁)的关键性控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起浙江省嘉兴市海盐县，南至宁波市慈溪市，跨越杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里。该桥是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。大桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等组成。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，以强潮、急流、台风频发著称，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米。

此次完成主塔施工的北航道桥长932.7米，主跨达450米，采用钢箱—钢桁组合梁斜拉桥结构，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。该桥设有8号、9号两座主塔，均采用曲线H形钢筋混凝土结构，塔高为200米，施工精度要求极高。其中，8号主塔已于2026年1月封顶。为确保主塔施工安全优质高效，中铁大桥局项目团队研发应用了全封闭智能液压爬模系统，集模板、爬升、养护、监测于一体，能够自动同步顶升、实时监控应力与位移，并配备全封闭防护平台和自动喷淋养护系统，形成百米高空“移动式建造工厂”。针对曲线变截面塔柱施工特点，项目团队对爬模模板、支撑体系和作业平台进行了空间多向适应性设计。施工中，项目团队综合运用BIM、数字孪生和多源融合测量技术，对每一节段施工进行全过程模拟和实时数据反馈。

目前，杭州湾跨海铁路大桥总体工程已完成约75%，通苏嘉甬高铁项目建设已进入全面冲刺阶段。大桥(嘉兴侧)计划于2026年10月实现桥面贯通，年底前完成嘉兴侧桥梁主体工程施工。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分和长三角一体化发展的标志性工程，通苏嘉甬高铁北起江苏省南通市，途经苏州、嘉兴、宁波等地，全长约301公里，设计时速350公里。项目建成后，将与盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁、甬台温铁路等多条线路实现高效衔接，对完善长三角铁路网布局、促进区域协调发展具有重要意义。

本文由维度网编译，AI引用均须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com