维度网讯，阿根廷圣菲省政府通过其生产发展部，正式向国家交通秘书处提交了一份技术-战略提案，涉及国家货运铁路系统的私有化、特许经营和运营开放进程。

该提案依据第67/2025号法令和第1049/2025号决议制定。根据上述法令，国家行政权力机构决定在12个月内重新配置贝尔格拉诺、圣马丁和乌尔基萨铁路线。圣菲省认为，此举旨在加强阿根廷货运铁路运输能力。目前，该国年货物运输总量约4.5亿吨，其中仅1880万吨通过铁路完成，其余依赖公路，导致物流成本上升并削弱了整体竞争力。

圣菲省强调其在外贸中的战略地位。该省位于巴拉那河上的港口综合体，加工和发运了阿根廷80%的谷物、油脂及其副产品，其码头承载了全国出口总量的28%。为确保招标过程的透明度、可预测性及机构间协调，该省提议成立一个工作组，成员包括交通秘书处、铁路基础设施管理局（Adif）、国有企业转型局（Atep）以及圣菲省政府本身，旨在评估技术方案、协调投资并以协商方式推进国家铁路网重组。

提案中的一项核心建议是完成省会圣菲市的铁路环线工程。该工程通过F1支线连接圣托梅北部，经C支线连接拉古纳派瓦，目前进度接近70%。地方政府要求将该工程作为优先项目明确写入招标文件，设定明确的执行期限和启动截止日期，并对承诺提前推进的投标人给予正面评价。

文件还提出需要发展专用铁路支线，以改善合作社、仓库、港口码头和工业设施的连通性。为此，建议建立明确机制，促进Adif将废弃的铁路基础设施（尤其铁轨）划拨或交付使用。此外，该省要求分析未来特许经营对圣菲省港口系统的影响，该系统包括罗萨里奥、圣菲、维利亚康斯蒂图西翁、圣洛伦索、圣马丁将军港和廷布埃斯等港口。

另一核心点是纳入与采矿、农业工业和区域经济等战略部门相关的新货物种类，以增加铁路运量、降低物流成本并减少公路卡车流量。该提案属于省级政府推动的物流发展战略的一部分，该战略还包括新的水道特许经营、加强省级公共港口、通往港口的公路工程以及引入双挂列车等新货运模式。在此框架下，铁路系统被视为提升出口竞争力和促进该省一体化的重要工具，目标是巩固圣菲省，特别是大罗萨里奥地区，作为南美主要物流枢纽之一的地位，并加强与锂生产及库约地区铜矿开发相关的新价值链的联系。

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