维度网讯，中国恩菲工程技术有限公司设计的黄山东海索道正式建成，这条全长6638米、高差1197米的客运索道，是该企业为黄山景区打造的又一条“天路”。

1984年，受国家旅游局委托，中国恩菲作为国内最早具备山岳型客运索道前期规划和设计经验的专业单位之一，赴黄山调研并提出了呈“Y”字形布局3条索道的建设方案。此后，云谷、玉屏、太平索道及西海地面缆车相继建成，黄山由此成为中国山岳景区索道建设的标杆范本与国内山地观光交通标准化的发源地。

2016年，黄山东海索道项目启动，中国恩菲承担起完善黄山全域索道路网、补齐东大门旅游配套的任务。索道下站直接连通东黄山国际度假小镇，将“山上游、山下住”的规划理念变为现实。项目总设计师刘小贵介绍，基于对黄山文化意象的研读，中国恩菲提出三站化境的空间叙事：下站建筑立意“水墨黄山”；中站位于九天峰下，台站标高1495米；上站位于十八罗汉峰，站房不踞峰顶而栖于山体下方。

东海索道全长6638米，高差1197米，单向运量2100人/小时，最高支架61.58米。业主方提出需求，中国恩菲进行规划，设备企业多贝玛亚提供技术支持，三方共同首创了双轮直驱技术。中站位于九天峰，地形复杂且不通公路，近20吨的直驱电机需采用分体设计、拆分运输、现场组装的方案，这在全球尚属首次。针对直径64毫米、总长14000米、重220吨的钢丝绳，项目首创了国内专用定制液压绞盘进行放绳作业。

该项目在国内率先引入“综合救援”理念，配备多重备份及轴承自动切换系统，每个支架配备脱索复位工具箱。全线31个支架共设置16套水平救护设备（其中5套为自行式），规模处于全球领先地位，通过构建立体救援体系实现了从被动救援向主动防控的转变。

在生态保护方面，项目坚持古树名树就地保护、支架位置避开生态敏感区、站房体量服从山形，使44平方公里的东海游览空间融入黄山全域旅游版图。中国恩菲表示，未来将继续以技术创新推动索道工程向更安全、更智能、更融合的方向发展。

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