维度网讯，美国德克萨斯州交通部（TxDOT）正推进一项总预算9900万美元的公路拓宽工程，计划将哈特利县至摩尔县境内约19.8英里的双车道货运走廊升级为双向四车道高速公路，以提升通行能力并改善交通安全。

项目由FNF建筑公司负责施工，于2026年2月24日开工，预计2030年完工。资金来源为州及联邦拨款。施工范围东起美国385号公路立交，西至杜马斯市以西的农场至市场2589号公路，工程位于乡村地区。

项目核心目标是通过增加车道来分流交通，为小型车辆提供额外安全保障，同时为重型牵引拖车留出更大通行空间。TxDOT阿马里洛发言人杰森·布里奇（Jason Bridge）向《建筑设备指南》表示，将既有双车道公路或超级2号高速公路改造为四车道分隔式道路后，交通流将被物理分离，这能有效降低事故发生率，也是该项目的主要动因之一。

项目设计工作始于2021年，由Garver公司负责。示意图编制与环境开发于2019年夏季启动，路权购买工作于2024年完成。布里奇指出，安全始终是TxDOT的首要考量。该路段日均车流量超过5600辆，其中28%为重型卡车。美国87号公路作为连接阿马里洛地区与新墨西哥州及更远区域的干线，是重型卡车跨州货运不可或缺的通道。

除新建车道与外路肩外，工程还将重建现有车道并安装新的排水基础设施。项目大部分车道的尺寸将由10英尺宽的路肩和两条12英尺宽的行车道组成。在新车道建设期间，汽车和卡车将使用现有车道通行。初期工作重点为FNF团队实施的挖掘与场地准备，实际铺设作业预计于今年晚些时候开始。

项目面临的主要施工挑战包括公用设施冲突、土壤自然变异性等。布里奇介绍，施工过程中发现部分公用设施位置不精确或尚未迁移，且沿线廊道起始段存在沟通不畅问题。土壤方面，团队对含水量、密度和成分等因素进行定期测试，以确保路基符合设计标准。布里奇指出，土壤的塑性指数低于预期，这有利于建造稳定的路基。清表与除根工作涉及约30英里路权范围，需清除树木、植被及其他障碍物，相关工作正与相邻业主协调推进。

排水基础设施安装主要在项目西端靠近哈特利的地区进行，包括钢筋混凝土箱涵与雨水排水系统。车道结构方面，新建部分由8英寸石灰处理路基、12英寸B型弹性基础、3英寸B级密级配和4英寸D型Superpave组成；现有道路修复则基于12英寸乳化处理现有材料、3英寸B级密级配和1.5英寸D型Superpave。整条道路将设置多个转弯车道与交叉口。

施工过程中使用铲运机、推土机、压路机（羊足碾和轮胎压路机）等专用设备进行土方与压实作业；后续铺设阶段将动用铣刨机、摊铺机和标线设备。团队还使用核密度计等设备验证压实标准。现有车道的铣刨作业预计于2026年底开始，但现有车道的实际重建预计要到2028年底新车道完全建成后才能启动。

繁忙时段现场有42名FNF及分包商员工。预计将移除约35万立方码挖掘材料，所有材料将被回收用于当前道路建设。新材料的用量尚未最终确定。FNF从本地及区域经销商处购买和租赁设备，并派出机械师处理日常维护与检修工作。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com