维度网讯，海上风电活动在项目交付、电网基础设施和赋能技术方面持续加速，近期的进展凸显了短期执行和长期可扩展性挑战。从英国北海的1.4吉瓦安装里程碑到新的电网连接、浮式风电安装系统和数字化供应链工具，最新公告反映了行业聚焦于降低成本、提高安装效率和拓展新市场的趋势。
Cadeler已在英国北海南部的1.4吉瓦Sofia海上风电场为RWE安装了全部100台风机。这是Cadeler两艘P级船中首艘“Wind Peak”号自2024年8月交付以来的首个安装项目。Cadeler的合同涵盖运输和安装全部100台西门子歌美飒（Siemens Gamesa）SG 14-222风机。“Wind Peak”号专为支持安装最新一代海上风机而建造，Cadeler称该船拥有行业最大的起重机能力之一，其甲板布局针对大型结构运输进行了优化。该船首次从英格兰东海岸的赫尔港启动安装任务。
Tersan造船厂已从其亚洛瓦设施交付为Acta Marine建造的DP2级施工作业服务船（CSOV）“Acta Gemini”号。该船是四船系列中的第三艘，旨在支持海上风电建设和维护，可容纳多达88人，配备海上通道系统、直升机甲板和两艘子船，便于技术人员转移。该船还配备甲醇双燃料发动机和甲醇就绪设计，体现了对低碳运营的关注。
西门子能源（Siemens Energy）与Neptun Smulders Offshore Renewables（NSORe）将联合为德国输电系统运营商50Hertz交付北海海上风电场的全新电网连接系统。北海连接器2（North Sea Connector 2）将实现高达2吉瓦的海上风电输送到岸上。NSORe将制造项目的海上换流站平台，上部组块在德国罗斯托克-瓦尔内明德的Neptun Werft造船厂建造，导管架在荷兰制造。西门子将为其配备在德国工厂制造的电气传输系统，包括纽伦堡的变压器和换流器、柏林的无六氟化硫气体绝缘开关设备，并签订长期服务合同，涵盖维护、IT服务和待命支持。该平台将安装在北海叙尔特岛以西约200公里处。
Skyborn Renewables通过一项大型企业购电协议（PPA）和新的股权合作伙伴关系，推进其在德国波罗的海的976.5兆瓦Gennaker海上风电项目。亚马逊已签署一份600兆瓦的长期PPA，购买该项目产生的电力，这被称为德国最大的单一PPA，也是欧洲最大的PPA之一。该协议为建设风电场提供了财务确定性，预计该风场将为超过100万户家庭供电。与此同时，慕尼黑市政公用事业公司（Stadtwerke München, SWM）已同意收购Gennaker 25%的股权，与Skyborn形成战略合作伙伴关系。该交易有待批准，预计于2026年第三季度完成财务交割。Gennaker位于菲施兰-达尔斯-青斯特半岛以北约15公里处，将成为德国波罗的海最大的海上风电场，目标在2028年底前投入运营。Skyborn表示，长期购电与战略投资的结合标志着项目推进的关键里程碑，支持德国的能源转型并加强国内可再生能源供应。
英国皇家财产局（Crown Estate）正启动爱尔兰海Morgan海上风电场址的招标流程，计划于2026年底授予一家开发商。该场址潜力高达1.5吉瓦，最初于2021年通过第四轮海上风电租赁招标，但EnBW和JERA Nex bp决定不继续租赁协议，项目于今年1月终止开发，目前该场址仍保留电网连接。
ABS已向Encomara设计的SQUID系统（由Aurora Energy Services制造）颁发产品设计评估（PDA）。该系统旨在改善浮式海上风机的安装过程，通过将预安装的系泊缆和电气连接集成到一个水下单元中，无需多艘船舶和跨不可预测天气窗口的连续作业。模型研究表明，与传统方法相比，SQUID可将安装时间缩短一半。ABS根据浮式海上风电应用的船级社和行业要求对该系统进行了审查。PDA确认紧随七个月前SQUID获得原则性认证，是迈向技术成熟度评估和商业采用的下一步。
各种演示将于7月在苏格兰东部亨特利的Aurora Energy Services（AES）场地进行，随后于8月在阿德西尔进行近岸湿测试和客户分阶段演练。SQUID的研发得到了苏格兰企业局和海上风电增长伙伴关系的支持，一旦技术准备就绪，AES的亨特利设施可进行制造。
必维国际检验集团（Bureau Veritas）已向Apollo用于浮式海上风电的PALM快速连接系统（QCS）颁发原则性批准（Level 2）。此前进行了为期12个月的系统前端工程设计（FEED）研究，由海上风电增长伙伴关系和苏格兰波浪能源公司资助。认证确认PALM QCS已根据公认行业标准进行了独立审查，可继续进行完整的技术认证和型式批准。该系统旨在简化浮式风机动态电缆的连接和断开，无需专用船或潜水员，截至目前已在海上环境中成功进行了50次连接和断开操作。全尺寸系统的优势包括电缆重新连接仅需5.5小时，而传统海上作业可能持续数天；对于一个吉瓦级的浮式风电场，整个生命周期可节省1.2亿英镑（1.583亿美元）。Apollo计划在2027年根据欧盟Horizon项目进行进一步的海底电气试验，并与必维国际检验集团合作推动PALM QCS获得全面型式批准。
随着海上风电行业规模扩大，物流变得日益复杂，项目现场远离现有工业基地，制造中心分布全球。Spinergie已与重型海上运输与安装（T&I）供应商Roll Group达成非独家合作伙伴关系。根据Spinergie的说法，地理变化增加了船舶需求并加剧了供应链协调的复杂性。后者已利用Spinergie的海上风电供应链情报识别新的商业机会。Spinergie的供应链模块整合了实时船舶跟踪和高级数据分析，Roll Group使用该服务监控全球船队部署、对标竞争对手绩效并跟踪一级部件流转，结合实时天气和波浪背景的交互式地图支持路线效率评估。Roll Group运营着一支半潜式和宽甲板船队，为全球复杂项目货物提供运输服务。
Compute Maritime及其合作伙伴推出了据称是世界上第一艘使用人工智能设计的人员转运船（CTV），针对海上风电运营，将AI驱动的设计方法应用于船舶开发，旨在提高性能并支持下一代海上风电支援船队。
Subnero已与英国无人水面船（USV）设计与运营商HydroSurv建立海底监测合作。这将结合HydroSurv的电池电动和电池混合动力USV与Subnero的声学智能调制解调器和水下网络软件。配备行业标准传感器和压力传感器的海底着陆器可与USV上的Subnero调制解调器进行声学通信，实现数据检索、远程配置、状态更新并通过卫星中继转发。这种安排能够对海底资产进行更长期的海底监测，减少对常规载人船舶动员和着陆器回收周期的依赖。Subnero声学智能调制解调器上的边缘处理可在传输前对传感器数据进行过滤、打包和优先级排序，帮助用户接收与任务相关的信息。潜在应用包括海上风电海底基础设施监测。
由Stillstrom、马士基（Maersk）、波罗的海能源岛和罗讷港联合开展的一项新研究发现，渡轮、货船和服务作业船运营商可以从多个海上风电场取电，以减少燃料依赖和成本，加速航运电气化。白皮书《博恩霍尔姆能源岛：为航运电气化提供动力》指出，丹麦博恩霍尔姆岛周边规划的海上风电场和电网基础设施可作为实现大规模航运电气化的蓝图。每年经过博恩霍尔姆的约3.7万艘货船消耗近300万吨船用燃料，研究表明这些船完全电气化每年需要约17太瓦时的电力。白皮书还强调了“海上电力区”的潜力，让船舶可以在海上直接获取电力用于生活负荷或电池充电，与电气化港口相结合，有助于建立从英吉利海峡经北海进入波罗的海的电动航运高速公路。
在河内举行的亚太风能峰会上，可再生能源咨询公司OWC与先锋国际咨询公司（PIC）签署协议，共同为越南的风能和其他可再生能源项目提供技术、监管和商业咨询服务。PIC与投资者和开发商合作，支持越南和大湄公河地区的能源开发。双方编写的《越南海上风电投资指南》由全球风能理事会制定，已于上周在亚太风能活动上发布，为在越南开发海上风电项目提供了包含监管、商业和融资考虑的路线图。
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