维度网讯，西捷航空（WestJet）2026年夏季大幅收缩美国市场航线网络。与2025年第三季度相比，该航司2026年第三季度加美航线航班量预计削减1260架次，降幅达14.1%。此举主要受加拿大赴美休闲旅行需求持续疲软影响，同时西捷航空正将波音737机队转向墨西哥、加勒比海、欧洲等非美国度假航线。
加拿大统计局（Statistics Canada）数据显示，自2025年初以来，加美政治与贸易紧张局势已改变消费者出行行为。2026年第一季度末，加拿大居民从美国返程旅行次数同比下降6.4%，连续15个月下滑；赴美航空旅行次数下降10.8%。西捷航空首席执行官Alexis von Hoensbroech向路透社（Reuters）表示，加拿大人“用脚投票”，尽可能避开美国。
Cirium航班计划数据显示，2025年第三季度西捷航空运营近9000架次加美航班，2026年同期降至7696架次。越洋航空（Air Transat）完全退出美国市场，Flair航空（Flair Airlines）航班量下降53.4%。同期加拿大航空（Air Canada）加美航班量增长1.9%，美国航司整体增长1.5%，跨境市场总量同比基本持平。波特航空（Porter Airlines）因扩张期增长13.0%，但规模较小。西捷航空削减的20条独立航线中，超过三分之二以休闲度假目的地为主，包括奥兰多、坦帕、劳德代尔堡、拉斯维加斯、毛伊岛等。具体取消航线及距离包括：卡尔加里至劳德代尔堡（2,479英里/3,990公里）、卡胡卢伊/毛伊岛（3,089英里/4,971公里）、罗利-达勒姆（2,028英里/3,264公里）；埃德蒙顿至芝加哥（1,417英里/2,280公里）、纳什维尔（1,757英里/2,828公里）、旧金山（1,163英里/1,872公里）、西雅图（558英里/898公里）；哈利法克斯至奥兰多（1,498英里/2,411公里）；圣约翰斯至奥兰多（2,022英里/3,254公里）；多伦多至拉斯维加斯（1,939英里/3,121公里）、洛杉矶（2,171英里/3,494公里）；温哥华至波士顿（2,506英里/4,033公里）、纳什维尔（2,037英里/3,278公里）、奥兰多（2,624英里/4,223公里）、圣迭戈（1,179英里/1,897公里）、旧金山（801英里/1,289公里）、坦帕（2,594英里/4,175公里）；温尼伯至亚特兰大（1,299英里/2,091公里）、纳什维尔（1,089英里/1,753公里）、奥兰多（1,704英里/2,742公里）。
与此同时，西捷航空将运力转向其他国际市场。2026年上半年加拿大至墨西哥航班量同比增长46%，西捷航空增长59%，航班量增加近5000架次。该航司还开通了8条新欧洲航线，包括：埃德蒙顿至雷克雅未克（2026年6月26日开航，每周1班）、哈利法克斯至哥本哈根（2026年5月28日开航，每周4班）、哈利法克斯至里斯本（2026年5月1日开航，每周4班）、哈利法克斯至马德里（2026年5月15日开航，每周4班）、多伦多至卡迪夫（2026年5月22日开航，每周4班）、多伦多至格拉斯哥（2026年5月15日开航，每周4班）、多伦多至蓬塔德尔加达（2026年6月12日开航，每周4班）、温尼伯至雷克雅未克（2026年6月27日开航，每周1班）。部分原阳光目的地航线从季节性转为全年服务，如多伦多至普拉塔港、魁北克市至科科岛。卡尔加里国际机场（YYC）冬季新增圣保罗、瓜达拉哈拉、巴拿马城、科苏梅尔等目的地。
西捷航空表示，新型波音737 MAX 8飞机的增程能力使其能够从加拿大东部连接“丰富文化目的地”。这一欧洲扩张在南方阳光目的地之外创造了大量非美国航班运力。对于加拿大旅客来说，前往部分美国城市的航班减少，但其他地区的休闲选择更加丰富。
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