维度网讯，比亚迪在最新测试的海豹车型上继续采用地平线机器人（Horizon Robotics）的Super Drive 2.0平台，表明其在先进驾驶辅助系统上暂时仍依赖外部供应商，而非急切转向自研AI芯片。比亚迪董事长王传福与地平线机器人CEO余凯共同评估了该系统的表现，说明系统开发已接近成熟阶段。

工程师正在优化车辆摄像头与中央计算单元之间的通信方式，目标是在新一代硬件到来之前，从现有架构中挖掘更好的性能表现。比亚迪此前已展示自研AI处理器玄机A3（Xuanji A3），该芯片采用4nm工艺，算力达700 TOPS，但并未立即取代第三方方案。

根据行业报告，比亚迪自研芯片计划于2027年进入生产阶段，并将首先搭载于腾势（Denza）的高端车型。在此之前，地平线机器人及其他芯片供应商将继续支撑比亚迪的高产量车型。使用成熟第三方处理器可将单车制造成本降低1500至4000元人民币，这一成本优势在大规模生产中将快速累积。同时，地平线已为比亚迪提供数百万颗处理器，具备成熟的供应链基础。

汽车AI芯片市场竞争激烈，英伟达（NVIDIA）延续市场主导地位，地平线机器人也在扩大其份额。竞争对手特斯拉（Tesla）的自动驾驶技术正面临监管审查和事故调查。比亚迪的务实做法有助于维持产品稳定性和可靠性，同时为自研芯片的成熟争取时间。

比亚迪借助现有技术降低成本，这笔资金可用于其他技术开发或价格竞争。此举亦向行业传达：向自研技术的过渡不必急于求成，渐进式方法与外部合作同样有效。比亚迪海豹的测试证明，公司当前优先保证产品性能与质量，而非全盘追求技术自主。

比亚迪推迟自研AI芯片、继续使用地平线机器人技术的决定，体现了商业战略的成熟。公司未陷入急于使用自研技术的节奏，而是专注于当前对产品和消费者最优的选择。这一策略让比亚迪在短期和长期内均能保持全球电动车市场的竞争力，同时为2027年玄机A3芯片的技术升级做好准备。比亚迪的做法也为其他汽车企业提供了参考：在技术竞赛中，重要的不是速度，而是在何时跳跃、何时等待上做出正确决策。