维度网讯，汉莎航空（Lufthansa）计划在2027年进一步扩大其远程机队规模，考虑追加订购空客A350-1000或波音777-9，以提升高端市场运力；与此同时，短途航线业务因亏损问题将继续面临削减。
几周前，汉莎航空刚刚追加订购了20架远程飞机，其中包括10架空客A350-900和10架波音787-9。这批飞机将从2032年起用于替换老旧机型。该集团首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）在一次员工活动中透露，集团计划在2027年做出新的订购决定，目标机型为空客A350-1000或波音777-9。
汉莎航空预计首架空客A350-1000将于2026年秋季交付，首架波音777-9将于2027年第一季度交付。该集团已确认订购15架A350-1000和20架777-9，并在两个项目上持有多项选择权，凭这些权利可追加订购最多25架A350-1000和24架777-9。
在机队规划中，A350-1000被定位为慕尼黑基地A380的潜在替代机型，以及瑞士国际航空（Swiss）苏黎世基地波音777-300ER的替代机型，扮演着关键角色。汉莎航空在慕尼黑已与机场运营商就T2合资企业的扩建达成协议，卫星航站楼的一个扩建部分（称为T型廊桥）将使航站楼年旅客吞吐能力增加1000万人次。汉莎计划通过慕尼黑基地管理更多远程和中转业务。
在短途航线方面，汉莎航空在子公司Cityline于2026年4月停飞后，预计将进行更多削减。施波尔在活动上表示，“仍然有太多亏损航线”。据《南德意志报》报道，汉莎航空计划在计算上再减少多达15架飞机的运力。汉莎集团董事会成员迪特尔·弗兰克斯（Dieter Vranckx）正在为汉莎航空实施一项覆盖集团六个枢纽的新交通管控方案，这将可能导致到2028年进一步削减短途航线。弗兰克斯对《商报》表示，集团将在“经济上有必要”的地方削减运力，但会继续通过至少一个枢纽连接强势地区。这一策略在核心品牌汉莎经典（Lufthansa Classic）上尤为显著，该品牌因劳动力成本过高，正在考虑将核心公司更专注于长途业务。
