维度网讯，第四届中国国际供应链促进博览会（链博会）6月22日至26日在北京举行。“智能汽车链”展区集中呈现了从自动驾驶算法、半导体材料、汽车电子到新能源整车及智能制造装备的完整图谱。随着中国新能源汽车产业发展，相关产业链正加速走向全球，多位参展商表示，出海已成为“必答题”。

业内专家指出，当前新能源汽车出海已进入从“单兵突进”到“体系作战”的关键阶段，产业需要进一步推动全球市场的深度布局。

在链博会智能汽车链展区，赛力斯邀请华为、宁德时代等6家问界M9核心供应商共同展示供应链协同创新成果。零跑汽车以“主机厂+Tier1”身份参展，展出旗舰车型D19及电池、电驱、压缩机、中央域控制器等全自研核心零部件。零跑相关负责人介绍，其核心零部件已向国内外十余家车企供应。链博会开幕首日，吉星汽车科技（温州）有限公司与中国一能电气签署战略采购合作协议，批量采购450台吉利远程纯电自卸车、环卫车等车型，签约总金额超2.25亿元。吉星汽车董事长林育表示，链博会是贯通全球汽车产业链、供应链的核心桥梁，更是企业对接优质资源、开拓市场的绝佳窗口。

多位企业负责人和行业专家指出，中国汽车产业链的全球布局已从“可选项”变为“必选项”。中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东指出，产业链全球布局对车企有三重意义：一是企业突破业绩增长瓶颈、构建长期竞争力的战略必然；二是日韩汽车品牌已完整经历了从产品出海到海外落地产业链的全过程，这是中国汽车品牌迈向全球化无法逾越的阶段；三是面对复杂多变的国际环境，需在全球不同区域市场实现产业链本地化融入。

当前，新能源汽车产业链正加速形成“整车+零部件”协同出海格局。Momenta已在德国设立研发中心，计划2026年在慕尼黑启动Robotaxi商业化运营，据公司副总裁顾功尧介绍，公司已与全球24家车企建立合作，全球排名前10大车企中9家为其合作伙伴。动力电池企业海外布局持续提速，宁德时代匈牙利工厂已实现量产交付。国轩高科深耕全球市场，旗下德国哥廷根基地2026年第一季度产值超3600万欧元，创历史新高。赣锋锂业海外布局覆盖阿根廷、澳大利亚、马里、塞拉利昂等多个国家和地区，资源类型涵盖锂盐湖、锂辉石、锂云母等全品类，其中多处锂矿已投产。镁合金压铸企业宜安科技相关负责人表示，公司已在墨西哥、泰国规划海外工厂，主要供应区域市场；出海是大的课题和政策方向，也是行业整体趋势，把中国的高端智能制造推向海外，是向全球展现中国制造的一张王牌名片。

多位受访者一致认为，整车厂与供应链企业的关系正从“整车拉动、供应链跟随”演变为“双向奔赴、协同共生”。周卫东表示，在同一区域市场，双方可通过联合研发、联合投资降低风险，共建本地化服务体系以提升用户体验，共同打造好中国品牌和中国技术在当地的可信度和知名度。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东指出，中国汽车出海已从“产品出海”迈向“生态出海”，中国车企不再是“卖完就走”，而是推动产业链协同出海，把本地化生产做进去。他认为，零部件供应链向海外发展是必然趋势，一条路是满足中国主机厂的需求，另一条路是满足全球其他主机厂的需求，实现“双线并进”以推动中国新能源汽车产业的进一步发展。

在合规与本地化运营方面，来自供应链一线的企业认为，当地法律法规、环保政策和劳工政策仍是出海的主要挑战。许海东指出，整车销售需要长期服务支撑，汽车的批量销售涉及保养、维修，要有相应的技术和配件供应体系，服务背后是支撑品牌的整体体系，质量、服务、价值认同缺一不可。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，从长期看，汽车出海将逐步切换为以海外生产为主，生态出海、体系出海成为主旋律；同时，在整车海外生产的带动下，零部件出口将进一步增长。吴松泉认为，中国汽车出海的核心不再是简单的产品贸易，而是要实现产品、技术、服务、品牌、文化、生态的全面融入，具体要做到“五个适配”：产品适配、合规适配、运营适配、文化适配和价值适配。周卫东强调，中国车企和供应链企业出海必须有长远思考和战略定力，切实避免内卷外化，实现海外稳健发展和差异化竞争。从“产品出海”到“全链条生态出海”，中国汽车产业正在产业链、供应链的先行与深耕这一基石上稳步前行。