维度网讯，国际海事组织（IMO）署长多明格斯（Arsenio Dominguez）在6月17日由Core Power组织的会议上表示，核能可在航运脱碳中发挥作用，IMO正积极审视核动力推进的安全与监管框架。
在伦敦举行的“加速核能在发电与航运中的应用”会议上，多明格斯指出，IMO在航运燃料选择上长期保持技术中立立场，前提是确保“安全、可靠和环境友好航运”的目标。他提到，以生命周期评估为起点，航运业在近期讨论中对核动力推进方式表现出浓厚兴趣，无论是岸基或港口基础设施支持发电，还是船上安装的动力系统。他补充说，IMO对此类发展持开放态度。
多明格斯表示，IMO的核心任务是保障航运安全与安保。该组织正与国际原子能机构（IAEA）合作推进ATLAS（用于海上应用的原子技术许可）项目，该项目计划于今年8月在美国启动。他强调，IMO需审查1981年通过的核动力船舶安全守则，目前该组织正密切关注守则修订进展。
他提到，航运脱碳工作已先行开展，针对氨、氢和甲醇等燃料分别制定了临时指南。核能作为下一步选项，正与太阳能和风能等可再生能源共同纳入讨论范畴。在近期讨论中，核能已成为主要焦点，各方正研究如何推动其落地。他强调了海员培训需求的重要性，认为安全讨论应与培训要求同步推进。此外，责任公约的制定也需同步考虑，目前正为自主船舶和相关替代燃料拟定相应公约。
多明格斯还指出，公众认知是另一个关键领域。他举例说，世界许多港口最初曾抵制液化天然气推进，但后来担忧已发生转变。他认为，让行业内外及发展中国家共同参与转型讨论，对核动力推进的推广至关重要。
Core Power首席执行官Mikal Bøe表示，过去近十年一直致力于推动海上核能主流化，目前核能已成为应对环境和经济挑战的长期可行解决方案。他强调，需要放弃以净零为名关停工业生产、转移排放并放弃能源安全的思路，核能是保护地球和未来繁荣的支柱。他呼吁政府、非政府组织以及IMO和IAEA现代化安全与安保标准，将浮动核电站和核动力船舶纳入其中。他补充说，相关工作正在建立统一的海上核能监管框架，涉及许可、出口管制和核保障，为基于船舶的核动力和核动力船舶的商业模式奠定基础。
同一活动中，Core Power宣布启动一项可行性研究，探讨在浮动核电站中使用BWX Technologies的mPower小型模块化反应堆（SMR）。mPower是一种一体化压水堆设计，容量为195 MWe或575 MWt。该研究将涵盖基线信息交换、系统工程、运营概念开发、产品需求定义、监管路径评估、海洋集成研究和技术经济分析。
国际原子能机构表示，ATLAS项目旨在汇集海事和核工业，识别并解决海上民用核应用的主要挑战和障碍，支持成员国建立促进这些技术部署的稳健框架。这可能包括修订IAEA安全标准和核安保指南的建议，并加强国际合作，确保此类船舶和设施在整个寿期内实现有效安全、安保和保障。
