维度网讯，印度出口商和货运代理向拉丁美洲运送货物时正面临严重的供应链中断，原因是船公司大幅削减了印度港口的舱位供应。

据市场消息人士透露，近几周来，承运商调整吨位策略，将运力优先投放于开始时间早于往年的亚洲旺季，导致印度出口货物获得的舱位配额急剧下降。一位货运代理向《The Loadstar》表示，集装箱运输公司在装货港扣留了大量已完成清关、等待出口的货物，并称这是一场严重的运输危机。

受此影响，从印度至拉美主要港口的运费大幅攀升。消息人士称，从尼赫鲁港（JNPA）到巴西桑托斯港，承运商对40英尺集装箱的报价已达9000美元，而到巴拉那瓜港的运价为8500美元。印度贸易界人士还报告称，由于托运人无法从经营该航线的承运商处获得舱位，货物积压情况严重。

消息人士认为，印度对拉美出口需求的回升也在推动货运量增长，其中巴西、墨西哥和哥伦比亚是主要的采购市场。亚洲至拉美市场的运力传统上受中国出口贸易波动的影响，而过去几年印度与拉美地区的出口贸易步伐加快，很大程度上得益于汽车出口的拉动。

现有数据显示，尽管受到关税冲击，2025-26财年印度对拉丁美洲的商品出口额仍增长了8%。同样，根据最新的临时政府数据，在截至3月底的上财年表现疲软后，印度整体商品出口贸易在2026-27财年前两个月出现反弹，出口额同比增长约16%。印度出口组织联合会（Federation of Indian Export Organisations）主席SC Ralhan表示，传统和新兴市场的持续强劲需求反映出全球对印度产品和服务的信心不断增强，印度出口商在不同地区的日益活跃有助于加强印度在全球贸易中的地位，并减少对有限数量市场的依赖。

市场参与者指出，随着印度集装箱出口量强劲增长，托运人现在面临各贸易航线运力供需失衡加剧的风险。一位集装箱行业分析师告诉《The Loadstar》，供应链的可靠性和韧性对于支持贸易扩张至关重要。此外，近几个月来，尼赫鲁港（JNPA）和蒙德拉港（Mundra）的堆场拥堵和货物清关放缓也困扰着印度进出口商。