维度网讯，印度尼西亚政府发布一项法规，要求从2026年7月1日起强制采用B50柴油，这一举措旨在加速生物燃料的推广并应对能源安全挑战。

该法规规定了三个月的过渡期，供分销商和加油站销售剩余库存。根据新规，该国销售的所有柴油将包含50%由棕榈油生产的生物柴油和50%的矿物柴油。据路透社报道，该决定的部分动机源于近期国际石油市场的不稳定，以及美国、以色列和伊朗之间的冲突加剧。此前，该国实行的是B40政策，即在常规柴油中添加40%的生物柴油。

尽管印度尼西亚的举措因高掺混比例而引人注目，但巴西在公路运输用生物柴油方面仍然是世界标杆。自2025年8月起，该国销售的柴油已含有15%的生物柴油（B15），这一比例被认为是世界大型经济体中对这类燃料的最高强制要求。业内曾预期巴西在今年3月推进至B16，但该提升被推迟，目前比例保持不变。

其他国家的掺混比例仍远低于巴西。在阿根廷，柴油中含有5%主要来自大豆的生物柴油。哥伦比亚的掺混比例为10%。在美国和加拿大，全国平均水平在3%至4%之间，尽管一些州如加利福尼亚、俄勒冈和明尼苏达在特定项目中采用B5至B20的掺混比例。在印度，生物柴油的使用量约为0.5%，但政府设定了到2030年实现5%掺混的目标。在欧盟，大多数国家的掺混比例接近7%。

除减少碳排放外，生物燃料的进展还受到能源安全关切的推动。近期地缘政治冲突和国际油价波动凸显了能源来源多样化和减少对进口化石燃料依赖的重要性。在此背景下，巴西和印度尼西亚等农业大国在生物燃料中看到了巩固经济、为农业生产增值和扩大可再生能源在交通领域占比的战略机遇。专家强调，生物燃料的全球扩张仍将取决于农业生产、环境保护、技术投资以及公共政策之间的平衡。