维度网讯，英国国家审计署（NAO）本周发布报告指出，交通部（DfT）已同意对高速铁路项目HS2的部分技术规范进行简化修改，这是该铁路自2025年1月启动最新重置以来的首次全面评估。HS2将放弃部分最具雄心的铁路技术，以降低这一英国最棘手基建项目的完工难度。

交通大臣在今年1月要求HS2有限公司研究降低列车运行速度是否能减少成本、工期风险和测试时间。HS2有限公司回应称，建议将最高运营速度从原计划的360公里/小时下调至320公里/小时。其中最大的调整之一是放弃自动列车运行（ATO）系统，该系统本可让列车在正常情况下自动运行，司机仅进行监督。HS2现已计划在第一阶段放弃采用ATO，转而使用已在其他项目中得到验证的技术来简化信号系统，不再追求定制化方案。

HS2有限公司估计，修订后的技术规范可节省10亿至25亿英镑成本，并让铁路至少比先前预期提前一年开通。但NAO警告称，这些节省的金额仍不确定，并指出旅行速度降低将使铁路的长期效益减少约13亿英镑。报告称，简化技术规范还可避免为证明列车能以360公里/小时安全运行所需的时间和费用，同时避免测试最终可能表明更高速度不可行的风险。

截至3月底，DfT和HS2有限公司在HS2项目上已花费468亿英镑，包含已被取消的第二阶段。HS2预计，重置本身在2027年春季结束前将耗资1.53亿英镑。NAO称，DfT和HS2有限公司正采取“合理步骤”修订项目的成本和工期，但警告5月公布的数字仍“高度不确定”。HS2目前正致力于建立“完全有保证且经认可的修订基准”，验证其数据和假设的质量，包括与承包商的协调，并在用于管理交付前解决不一致之处。

NAO还敦促部长们不要为了赶当前的最后期限而仓促行事，建议在今年秋季审查在2027年春季前完成重置是否仍现实可行，如有必要可延长时间表，直至该计划“完全稳定立足”。该监管机构表示，HS2应持续关注成本、工期和商业管理，在能力差距变得严重前加以识别，并借鉴过往铁路项目在系统集成和整合整个铁路复杂性方面的经验教训。它还指出，未来列车车队的决策应与更广泛的铁路网络保持一致，以确保足够的运力并实现项目效益最大化。