维度网讯，美国航空计划于12月2日恢复飞往佛罗里达州那不勒斯机场（APF）的定期航班服务，这将是该航空公司约25年后首次重返这一目的地。拟议的航线将连接那不勒斯机场与美国航空最大的枢纽之一——夏洛特道格拉斯国际机场（CLT）。目前，夏洛特与那不勒斯之间没有定期直飞服务，这一市场空白为该航线的开辟提供了机会。
那不勒斯机场主要作为通用航空设施运营，与大型商业机场不同，其基础设施存在特殊限制。该机场维持着严格的75000磅（34019公斤）飞机重量限制，这一规定历来使扩大定期商业服务的努力复杂化。机场每年处理超过11.3万架次飞机起降，是佛罗里达西南部最繁忙的私人航空门户之一。
美国航空的回归将代表自该航空公司2001年结束迈阿密服务以来，在那不勒斯的首次定期运营。本次航线选择夏洛特而非迈阿密作为连接点，夏洛特道格拉斯机场日均处理1400架次起降，可使那不勒斯旅客通过单一连接点进入更广泛的国内和国际网络。
机型选择成为该提案最受关注的方面。初步报告显示该航线可能使用CRJ900飞机，但其最大起飞重量为84500磅（38328公斤），可能超过机场公布的75000磅重量限制。后续信息显示，美国航空的文件特别提到了拟议的PSA航空公司（PSA Airlines）CRJ700运营，该飞机可以保持在机场重量限制以下。美国航空强烈倾向于巴航工业E175，其客舱采用更宽的“双泡”截面，提供更宽的座椅、更多的肩部空间以及无中间座位的布局，并配备可容纳标准滚轮行李箱的更大头顶行李架。
那不勒斯机场的噪音敏感性也影响了运营政策。机场实行从晚上10点到早上7点的自愿宵禁，98.5%的运营遵守这一限制。根据Priority Marketing发布的调查结果，超过80%的受访者支持恢复APF的商业航班服务，约四分之三的受访者表示如果恢复服务，他们可能会使用该机场。
该信息来源于航空分析师Enilria的报道及相关行业撰稿人Karan Bhatta的分析。
