维度网讯，宝马集团（BMW Group）宣布，在其即将推出的第五代宝马X5车型生产中扩大了可持续发展举措，使产品开发全过程中的二氧化碳当量排放较此前减少40%。

这些减排成效贯穿车辆整个生命周期，涵盖从原材料采购、制造到报废回收的各个环节。宝马表示，将在车型上市时发布一份经过验证的产品碳足迹报告。为实现减排目标，公司重点采用可再生能源，并在所有X5驱动系统变体中增加二次材料的使用比例。

在供应链环节，宝马X5车身所用平板钢中约50%为电弧炉钢，该钢材采用可再生能源生产，并含有高比例的回收成分。宝马称，这是通过与北美当地供应商长期合作实现的。纯电动宝马iX5 60 xDrive车型搭载第六代电池，其每瓦时排放比前代减少28%。这些电池钴、锂和镍的原材料中使用了更高比例的二次材料，且在正极和负极材料生产以及电池制造过程中均使用可再生能源。

在循环材料应用方面，二次原材料已进入传统上未使用回收成分的重型部件。铝制悬架部件，包括轮辋、旋转轴承、车轮支架、后桥支架和制动卡钳，在电解和生产过程中均使用可再生能源。新款X5车门使用的铝材含有35%的回收和闭环材料，这些材料直接来自宝马斯帕坦堡（Spartanburg）工厂冲压车间的废料。顶篷面料使用的纱线完全以100%回收PET为基础材料。在纯电动iX5 60 xDrive中，二次原材料约占整车总重量的三分之一，相当于约940公斤。

在工厂运营方面，X5在宝马集团最大的生产基地——南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂（Plant Spartanburg）组装。该工厂生产所用的全部外部电力均来自可再生能源。从2006年到2025年，斯帕坦堡工厂每辆车的能耗降低了66%，同时期送往垃圾填埋场的废物量减少了88%。位于南卡罗来纳州伍德拉夫（Woodruff）的新建高压电池组装厂与斯帕坦堡工厂直接相连，在正常条件下无需使用化石燃料运营，为X5系列的电动变体生产电池系统。

宝马股份公司（BMW AG）管理委员会成员、负责采购和供应商网络的尼古拉·马丁（Nicolai Martin）表示，可持续性是公司面向未来的商业模式的关键要素，当前的全球挑战正在加速向循环经济以及更可持续、更具创新性的技术转型。宝马集团旗下拥有宝马、MINI和劳斯莱斯（Rolls-Royce）品牌，目标是最迟在2050年前实现整个价值链（涵盖供应链、生产和车辆使用阶段）的净零排放，短期目标则是相比2019年水平至少减少6000万吨二氧化碳当量。