维度网讯，巴航工业（Embraer）发布2026年版研究报告《连接非洲——释放非洲区域内互联互通潜力》（Connecting Africa – Unlocking Africa’s Intra-Regional Connectivity Potential）。该文件更新了非洲内部主要航线地图，显示尽管过去一年有新航线开通，但非洲城市间的连通性缺口仍在扩大，为航空公司和支线飞机运营商带来机遇。
报告显示，新版本识别出55对暂无定期直飞服务的始发地-目的地（O&D）市场，比上一版多出10对。该研究仅考虑非洲内部市场，使用Sabre公司2025年4月至2026年3月的数据，不包括国内航班、与北非的航线以及超过2600海里的航线。
首要航线为开普敦（CPT）-拉各斯（LOS）。根据巴航工业使用的需求刺激模型，该航线每个方向每日需求估计为70人次（PDEW），开通直飞航班后可达每日94人次。紧随其后的市场包括开普敦-卢萨卡、达喀尔-利伯维尔、巴马科-利伯维尔和阿布贾-内罗毕，这些市场被视为新一代支线飞机运营的可行候选市场。
报告强调，未服务市场数量增加并非由于缺乏需求。多对城市间的年客流增长率超过50%，同时新航线开通、旧航线停运，市场环境被认为极具动态性。巴航工业认为，这种表现表明挑战在于运力、航班频率与商业模式之间的匹配，而非缺乏消费市场。
与上一版调研相比，三个市场因开通直飞航班而退出排名：阿比让-杜阿拉、达喀尔-科托努和开普敦-达累斯萨拉姆。同时，新机遇进入十大潜在航线之列，包括巴马科-利伯维尔、德班-毛里求斯、阿克拉-达喀尔、拉各斯-达喀尔和马普托-内罗毕，反映了非洲需求和航线网络的变化。
研究还记录了自上一版发布以来又有五条航线开通，包括阿克拉-瓦加杜古、布琼布拉-达累斯萨拉姆、阿克拉-达累斯萨拉姆、达累斯萨拉姆-拉各斯和开普敦-桑给巴尔，其中最后一条预计于2026年10月由空联航空（Airlink）使用巴航工业E195-E2飞机开始运营。
据制造商评估，数十个每日单向需求在10至70人次之间的市场持续存在，凸显了低运力、低运营成本、高航班频率飞机的重要性。文件指出，许多这类市场的需求仍低于传统窄体喷气客机的经济门槛，但适合支线飞机或小型窄体机运营，能够维持盈利并促进非洲大陆的连通性扩张。
研究结论认为，非洲市场继续为航线网络扩张提供日益增长的机遇组合。巴航工业对航空公司的建议集中于三大支柱：正确匹配飞机运力、优先提高航班频率而非单班运力，以及加快开通新航线以减少对当前大型区域枢纽中转的依赖。
