印度铁道部下属国有企业Rail Vikas Nigam Limited(RVNL)近日宣布，其负责建设的8号隧道(全长14.57公里)已通过隧道掘进机(TBM)实现贯通。作为北阿坎德邦125公里瑞诗凯诗-卡尔纳普拉耶格宽轨铁路连接项目的核心工程，8号隧道不仅是印度最长的运输铁路隧道。

印度铁道部长Ashwini Vaishnaw亲临现场见证这一里程碑时刻。他表示，TBM技术的成功应用为印度山区铁路隧道施工树立了全球标杆，直径9.11米的单护盾岩石TBM首次在印度山区铁路建设中投入使用，展现了印度在复杂地质条件下的工程突破能力。

RVNL董事长兼董事总经理Pradeep Gaur指出，此次贯通不仅是技术突破，更彰显了政府推动山区互联互通的决心。他强调：“Shakti TBM的突破性应用，不仅克服了喜马拉雅山区的地质挑战，更为北阿坎德邦构建了更加稳固的交通网络。”

瑞诗凯诗-卡尔纳普拉耶格项目全线125公里，其中超过83%的线路通过隧道施工。8号隧道作为德夫普拉亚格与贾纳苏车站间的双隧道工程，采用两台直径9.11米的Shakti与Shiva型盾构机同步掘进，并配备先进支护系统。

当前，Shakti型TBM已率先完成贯通，第二台TBM“Shiva”预计于2025年7月实现贯通。该工程面临严峻地质与物流挑战：需将165吨重部件经由狭窄的喜马拉雅道路运输至施工现场，同时隧道穿越四级地震带，要求持续开展复杂地质勘探与支护设计。

Pradeep Gaur表示：“Shakti TBM的突破性应用，不仅展现了RVNL的技术实力，更为北阿坎德邦打造更加互联互通、更具韧性的交通网络奠定了基础。”

该项目总长125公里，超83%的线路通过隧道施工。8号隧道作为双隧道工程，目前正使用两台直径9.11米的Shakti和Shiva型盾构机同步推进。第二台TBM“Shiva”预计于2025年7月贯通，其运输与施工面临喜马拉雅山区极端地理条件与四级地震带等多重挑战。

该项目从概念设计到施工调试均由RVNL独立完成，旨在通过连接德夫普拉亚格、斯利那加、鲁德拉普拉亚格、高查尔和卡尔纳普拉耶格等关键城镇，重塑区域交通格局。项目全长125公里，隧道占比超83%，其中主干道与疏散路线隧道总长逾213公里。目前，8号隧道采用两台直径9.11米的Shakti与Shiva型盾构机同步施工，并配备先进支护系统。

随着第二台TBM“Shiva”预计于2025年7月贯通，印度山区铁路建设正以技术突破为支撑，加速构建更高效的区域交通网络。