维度网讯，丹麦马士基航运集团与德国赫伯罗特公司7月6日宣布，将调整“双子座”合作网络旗下AE15航线，使其恢复途经苏伊士运河，不再绕行好望角。两家企业表示，这一决定基于对红海地区安全局势的全面评估，标志着迈出逐步回归苏伊士运河航道的关键一步。

全球航运企业对苏伊士运河的避行始于2023年11月。也门胡塞武装在红海及亚丁湾等水域对关联以色列的船只发动袭击，迫使各航企纷纷绕行。此后近三年，大量集装箱货轮改道非洲大陆西南端的好望角，航程增加约3500至4000海里，运输时间延长10至14天，运费随之大幅上涨，推高了全球海运运价。随着中东局势趋缓，航运企业开始重新评估红海航道的使用条件。

马士基在声明中表示，对“双子座”合作网络AE15航线的结构性调整，将使这条连接亚洲、地中海及欧洲地区的航线恢复苏伊士运河通行。赫伯罗特发言人透露，调整后的航线预计可将整体海运航程缩短四周。两家企业均制定了应急预案，一旦红海局势恶化，航行方案将随时调整。目前，双方暂无计划调整“双子座”合作网络的其他航线，并将持续关注中东局势走向。后续航线调整与否，取决于红海局势能否持续稳定且区域冲突不再升级。

全球航运咨询机构克拉克森研究公司数据显示，通过苏伊士运河及红海的航线是连接欧洲与亚洲的最快通道，在红海局势恶化前，该航线承载了全球10%的海运贸易总量。此外，马士基与赫伯罗特此前曾在有海军护航的背景下，于2月中旬恢复ME11航线通行，该航线途经苏伊士运河，连接印度、中东至地中海。马士基于7月6日另一份声明证实，受伊朗战事影响，该航线已于2月末暂停使用。