维度网讯，德国电动推进系统制造商莫拉博（Molabo）与马里齐亚队（Team Malizia）扩大技术合作，将第二套莫拉博混合电动推进系统集成至马里齐亚新下水的IMOCA赛船中。

此次安装方案基于首套系统在“马里齐亚-海洋探索者”号（Malizia-Seaexplorer）上积累的数据和运行经验。马里齐亚队技术顾问杰西·罗斯（Jesse Rowse）表示，新方案的优先目标为重量和最高效率。莫拉博电机体积小巧紧凑，使整个混合动力套件得以实现，并为系统架构带来更大灵活性。尽管系统本身相似，但物理布局差异显著。在之前的赛船上，所有部件必须安装在柴油发动机原有位置；此次由于系统已验证可行，布局可从设计初期开始优化。

能源管理已成为IMOCA赛队的关键设计与性能因素。现代近海赛艇依赖导航、通信、自动驾驶系统、传感器、车载计算、安全设备和媒体系统，需在地球上最苛刻的环境中运行数周或数月。与传统柴油系统相比，马里齐亚队估计，新混合安装方案可从相同燃料量中获得显著更多可用能源。随着IMOCA级别和赛事组织方收紧比赛期间化石燃料消耗限制，这一效率正成为关键性能因素。罗斯指出，未来旺代环球帆船赛（Vendée Globe）参赛者将被限制仅携带60升燃油，较历史数值大幅减少。通过这套系统，团队可从60升燃料中获得约两倍能量。这一差异巨大，若无高效率系统，团队不得不在通信、水力发电机使用或增加太阳能电池板和重量等方面做出妥协。

首次安装经验凸显了系统可靠性。莫拉博电机在整个初始部署过程中表现良好，技术团队因此可将重点从概念验证转向围绕可信赖动力系统优化整体设计架构。罗斯注意到整个IMOCA船队的兴趣在增长，技术团队认为从纸面上看该系统更优，预计随着更多船只采用类似系统，信心将会增强。混合动力概念不仅适用于赛船，还具备电动推进优点，同时保留发电能力，可静默离港并在需要时应对无风情况。

莫拉博有限公司（Molabo GmbH）首席运营官阿德里安·帕查克（Adrian Patzak）表示，通过持续合作学到很多，第一套系统带来的信心和知识使设计团队能够在新赛船上改进布局、效率并提升航行性能。莫拉博近期任命托米·萨洛宁（Tommi Salonen）为全球海事销售负责人。