维度网讯，韩国铁道公社(Korail)新一代高速列车项目通过政府预可研调查，计划投资约33亿美元采购49列EMU-320高速列车，单辆造价约421万美元，首批28列订单预计在2027年下达。该车为动力分散式设计，最高运行时速320公里，用于替代已运营超过二十年的KTX-1高速列车。

新一代EMU-320采用16编组设计，与此前已投运的8编组青龙EMU-320属于不同批次。现代Rotem此前已为韩国铁道公社与韩国高铁运营商SR制造并交付17列8编组青龙EMU-320。现役46列KTX-1通过技术转让方式引进，车型基础源自法国阿尔斯通TGV Réseau平台，前12列由阿尔斯通在法国制造，后34列由现代Rotem在韩国本地化生产。新车将牵引系统分散布置于各节车辆下方，可提高加速和制动性能，更适应韩国高铁线路站间距较短的运营特点。每列新车预计可搭载约1000名乘客，将成为韩国载客量最大的高速列车。动力系统配备永磁同步电动机，采用流线型气动外形设计，并搭载智能节能列车自动控制系统，可根据各区段线路条件自动匹配运行模式。安全性方面，新车型配备基于车辆状态的检修体系，对车辆及关键部件运行状态进行实时监测与分析，并配备升级版脱轨检测系统。

除批量采购新一代EMU-320外，Korail还计划在2032年接收1列EMU-370高速列车原型车。该车型由韩国铁路技术研究院牵头，联合现代Rotem等七家产学研机构实施国家研发项目，设计最高时速达407公里，商业运营时速可达370公里。EMU-370项目团队已自主突破六项核心技术，该车型潜在应用场景包括越南南北高铁项目。