维度网讯，德国2027年预算决议计划大幅削减铁路货运相关资助，联邦铁路基础设施投资支出将减少11亿欧元，降至208亿欧元。来自基础设施与气候中立特别基金（Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität, SVIK）的资金中，22亿欧元用于数字化，114亿欧元用于维护（包括走廊修复）。

各领域均遭削减。国防预算将提供6.81亿欧元建设成本补贴，用于铁路需求计划中与军事相关的投资，另拨35亿欧元用于维护。用于降低货运领域轨道和设施使用费的预算为2亿欧元，较2026年减少6500万欧元；长途客运领域仅为530万欧元（2026年为2亿欧元）。联合运输领域面临削减，对私营企业联合运输投资的补贴从9030万欧元降至7330万欧元；铁路支线连接补贴从3000万欧元降至2000万欧元；单节车厢运输预算从3亿欧元降至2.74亿欧元。

德国交通企业协会（VDV）主席英戈·沃特曼（Ingo Wortmann）于7月3日表示，这一趋势与瑞士和奥地利的类似消息相吻合，是当前经济疲软的指标，但仅归咎于经济状况则过于短视。他指出，基础设施破旧、网络运力不足，以及在轨道使用费、资助和减少官僚主义等关键框架条件方面缺乏规划确定性，给铁路货运带来巨大压力。行业早在2026年初就指出，成本上升、监管不确定性以及施工负担压低质量和生产力，最终导致货运从铁路回流到公路。政策必须采取行动，满足其对铁路作为运输工具的要求。

VDV呼吁联邦政府和预算立法者在后续程序中撤回拟议的削减，并可靠且按需地设计铁路运输的资助框架。该协会强调，铁路货运领域尤其需要规划确定性、有竞争力的轨道使用费和稳定的资助工具，以使政策目标不会因预算而落空。