维度网讯，阿富汗塔利班方面表示，连接该国东北部瓦罕走廊（Wakhan Corridor）与中国边境的公路建设工程已完成75%，项目接近完工。该公路被认为是阿富汗建立对华直接贸易路线的重要尝试。

瓦罕走廊是一条长约260公里、横贯巴达赫尚省（Badakhshan province）的狭长多山地带，是阿富汗与中国唯一的地理接壤处。该走廊海拔在约3000米至近6800米之间，地形崎岖、天气极端，是阿富汗最偏远的地区之一。历史上，该走廊形成于19世纪，曾作为英帝国与俄罗斯帝国之间的缓冲地带，如今其地理位置赋予它连接两国直接贸易的战略意义。

公路项目从博扎伊贡巴兹（Bozai Gumbaz）通往中国边境，于2020年10月在前阿富汗共和国时期首次启动。到2021年8月前政府垮台时，工程完成约15%。塔利班重新掌权后，将项目责任移交给农村重建与发展部（Ministry of Rural Rehabilitation and Development），并于2023年9月启动当前阶段的第一阶段工作。该阶段路线长50.49公里，预算为1.83亿阿富汗尼。塔利班在第一阶段完工前启动了第二阶段，第二段从布罗吉尔（Broghil）边境地区到博扎伊贡巴兹，全长71公里，规划道路宽8米，预算为1.43亿阿富汗尼。两个阶段合计约120公里，塔利班为此拨款近500万美元。

关于工程实际进展程度仍存疑问。《华盛顿邮报》（The Washington Post）2025年2月报道称，卫星图像显示，在2023年8月至2025年2月期间，拟议路线的部分路段没有可见的建设活动。公路建设的完整程度和质量无法得到独立核实。

阿富汗前交通与民航部长哈米杜拉·法鲁基（Hamidullah Farooqi）表示，当前项目仅是初步步骤，不足以建立一条安全且现代化的商业路线。他指出，将瓦罕转变为一条功能性的贸易和过境走廊，还需要在符合现代标准的安全全天候高速公路、铁路、海关设施及其他基础设施上投入数亿美元。阿富汗经济分析师赛义德·马苏德（Sayed Massoud）认为，通过瓦罕的直接连接可提升阿富汗的战略重要性，但实现该项目取决于地区合作与资金支持。

从更广的区域看，阿富汗并未成为中国“一带一路”基础设施网络中的主要路线。中国在邻近的塔吉克斯坦推进了杜尚别-库尔马（Dushanbe-Kulma）高速公路项目，开始建设一段109公里路段。此外，中国对开放瓦罕走廊的态度也受到安全考虑的影响。该走廊尽头的边境与中国新疆维吾尔自治区（Xinjiang Uyghur Autonomous Region）接壤，北京将分裂主义、恐怖主义和宗教极端主义视为重大国家安全关切，并多次敦促塔利班防止武装组织利用阿富汗领土威胁中国。