维度网讯，加州高铁管理局批准由基维特（Kiewit）、史黛西·威特贝克（Stacy Witbeck）和赫佐格（Herzog）组成的联合体，负责中央谷地191.5公里轨道上的铁路系统设计与安装，该轨道系统合同价值未披露。该局同时发布针对默塞德（Merced）和马德拉（Madera）方向的土建工程资格预审请求，合同价值24亿美元，施工预计2027年开工，2030年完工。加州高铁网络一期工程全长795公里，连接旧金山至洛杉矶和阿纳海姆，最高时速354公里/小时。项目已完成59个主要结构物，铺设129公里轨道线路，全线745公里环境评审已结束。新授予的轨道系统合同涵盖中央谷地191.5公里段，涉及电气化、信号、通信和接触网系统。默塞德-马德拉段24亿美元土建采购将线路向北延伸，并与现有区域铁路服务整合。整个一期优化成本为1261亿美元，其中默塞德-贝克斯菲尔德先期运营段需357亿美元，整个一期时间线未正式确认。
加州高铁项目每公里资本支出远超欧洲同期线路。1261亿美元的一期优化成本折合每公里约1.586亿美元。波兰华沙-罗兹高铁线长140公里，其中一条4公里隧道预备合同2023年为3400万欧元；整个约450公里的CPK高铁网络估算约80亿欧元，即每公里1780万欧元（来源：Global Construction Review, 2023）。成本差异源于加州更复杂的土地征用诉讼、更高劳动力成本和抗震设计需求。波兰线路计划2032年开通，加州尚未确定默塞德-贝克斯菲尔德先期段的正式运营日期。此外，加州通过动量联盟合伙公司（Momentum Alliance Partners）协议推动私人联合融资，欧洲之星预计到2035年其对英国经济贡献将从20亿英镑增至28亿英镑（来源：Eurostar, 2026）。
