维度网讯，印度铁道部长阿什维尼·维什诺（Ashwini Vaishnaw）将于周日启动孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊维赫罗利（Vikhroli）至班德拉库尔拉综合大楼站（Bandra Kurla Complex station）区段的地下隧道掘进作业。这是印度在该高铁项目中首次使用隧道掘进机（TBM）。两台定制德国制造的TBM于2026年3月从中国进口，归Afcons基础设施有限公司（Afcons Infrastructure Limited, Afcons）所有。该公司承建一段全长20.37公里的隧道，其中包含7公里的海底段，隧道将建于地下约65米深处。

国家高速铁路有限公司（National High Speed Rail Corporation Limited, NHSRCL）一位官员表示，铁道部长将按下按钮，启动位于维赫罗利地下56.6米处的一台TBM。首台TBM将从维赫罗利向BKC站掘进，距离约5.8公里。第二台TBM正在萨维利（Sawli）组装，预计一周内准备就绪，将负责开挖从萨维利到维赫罗利的9.7公里路段，包括7公里海底段。

据一位资深铁路专家介绍，每台TBM预计每月可掘进约300米隧道；两台机器同时运行后，每月将完成约600米掘进。该标段从BKC至希尔帕塔（Shilphata），全长20.37公里。其中BKC至萨维利之间15.4公里采用TBM开挖，萨维利至希尔帕塔的剩余4.8公里已通过钻爆法完成。隧道采用单管结构，可容纳双向交通的双轨。

为方便施工，在维赫罗利和萨维利分别建造了深度约56米和39米的竖井。项目还在隧道沿线37个地点修建了39个设备间。这些TBM是印度部署的尺寸最大、造价最高的设备之一，每台刀盘直径达13.6米。相比之下，城市地铁项目所用TBM的刀盘直径通常为5至6米。