维度网讯，意大利涂料制造商Boero Yacht Coatings通过与法拉利合作的帆船项目，获得了解决传统游艇建造中罕见工程问题的机会，并将相关解决方案转化为面向更广泛船舶行业的产品。

Boero为法拉利正在开发的一款高性能水翼帆船项目提供涂料技术与专业知识。该项目既作为研究和创新平台，也是一艘竞赛帆船。对于Boero研究团队而言，这次合作带来了前所未有的挑战。高级品牌和项目经理Marcus Reynolds表示，团队遇到了从未应对过的问题，其中最大的挑战在于平衡减轻重量、保持长期保护以及维持性能这三个相互竞争的重点。

传统游艇涂层主要围绕耐久性设计，而法拉利项目的要求有所不同。Boero游艇业务部门的船体配方经理Simone Garofoli指出，在保持质量和保护性的同时减轻涂料系统重量非常复杂。项目经过多次实验室开发、应用测试和验证循环，才最终确定满足性能指标的涂层系统。

针对水翼帆船对重量的极端敏感，工程师们花了数月时间测试涂层厚度、涂装系统和打磨工艺，以确定在不影响耐久性或外观的前提下最少可使用多少材料。Garofoli表示，使用的涂料比预想的少得多。这项工作还迫使Boero重新思考传统涂层系统，开发了几种新材料，这些成果已应用于其他客户的产品。

Boero于1831年在热那亚成立，从建筑涂料制造商发展为欧洲领先的船舶涂料供应商之一，现隶属于葡萄牙CIN集团。公司年产涂料超过2200万升，员工约500人，服务于15个国家的客户。游艇部门约占总收入的20%，已为超过1000个游艇和超级游艇项目提供涂料。

法拉利项目还让Boero遇到了太阳能板作为游艇甲板一部分的难题。船员在高速航行时需要足够的抓地力，但传统防滑涂层会减少到达太阳能电池的光线。Boero因此开发了一种透明防滑涂层系统，致力于保持牵引力并最大限度减少太阳能效率损失。工程师们与法拉利及太阳能板制造商合作，测试不同配方、颗粒尺寸、层厚和清漆系统，以在抓地力和发电量之间取得平衡。初步测试使太阳能效率降低了约12%，经过连续改进后，这一数字降至约3%至4%。Reynolds表示，尽管并非100%完美，但这是目前在防滑表面上能达到的最佳效果。该项目还要求Boero为新型轻质基材，包括游艇上使用的先进复合材料，开发涂层系统。

为法拉利项目开发的技术正被应用于其他竞赛帆船，一些新开发的材料已进入公司更广泛的产品组合。Boero公司表示，在整个研究计划中，致力于在不影响饰面或保护性能的前提下，减轻涂层重量、降低VOC排放、简化涂料系统并缩短施工时间。法拉利项目通过迫使工程师同时解决多个挑战，加速了这一思路的推进。Reynolds认为，通过项目学到的东西可能与投入本身一样有价值。

Boero认为，与法拉利的合作更大的价值在于解决当前涂层技术极限下的工程问题。公司承接的竞赛帆船项目越来越多，并将水翼视为市场增长领域。许多为法拉利开发的解决方案，包括轻量化涂层系统、新型复合材料技术和专业表面处理，预计将转移到未来的性能游艇，并最终进入更广泛的超级游艇领域，使整个船舶行业的制造商和船东受益。