维度网讯，新西兰政府已确认，两艘新建库克海峡渡轮将保持公有制，并于2029年投入运营后继续由新西兰铁路公司（KiwiRail）运营。

铁路部长温斯顿·彼得斯（Winston Peters）表示，新西兰铁路公司自1962年运营岛际航线（Interislander）服务以来积累的经验，使其成为运营新型铁路渡轮的合适选择。两艘渡轮已正式命名为“库佩（Kupe）”和“库克（Cook）”。

彼得斯指出，这一决定使铁路货运网络与渡轮运营作为一个整体系统运作，支撑奥克兰和基督城之间的国内关键货运航线。岛际航线的可靠性已提升至98%，新西兰铁路公司预计在最终审计后，截至2026年6月30日的财年可实现1.6亿新西兰元的盈利目标。根据当前安排，新西兰铁路公司将在渡轮30年的计划使用寿命内负责运营，该安排将在运营10年后的2039年进行审查。

政府重申，纳税人对渡轮替换项目的资助上限为17亿新西兰元，此前已与广州国际造船厂（Guangzhou Shipyard International）确认了固定价格造船合同。建造工作将于2027年启动，渡轮计划于2029年投入运营。彼得斯表示，与原来的iReX项目相比，修订方案将为纳税人节省约23亿新西兰元。新西兰铁路公司曾估算iReX项目成本为31亿新西兰元，而财政部警告成本可能升至40亿新西兰元。

该项目还包括在皮克顿（Picton）建设新的海事基础设施，以及对惠灵顿码头进行升级。彼得斯称，渡轮控股公司（Ferry Holdings）将保留对项目的整体控制权，且不采用成本加成建设合同。

新西兰铁路公司首席执行官彼得·雷迪（Peter Reidy）对政府决定表示欢迎，认为这认可了公司的运营经验及提高可靠性的工作。雷迪表示，公司已运营岛际航线服务超过60年，新渡轮将为乘客和货运客户提供更大的运力和可靠性。岛际航线船队在上一财年实现了超过99%的航行可靠性（排除天气相关干扰）。新西兰铁路公司将继续与渡轮控股公司、马尔堡港公司（Port Marlborough）、中央港公司（CentrePort）等项目合作伙伴合作，支持港口基础设施建设并确保渡轮投入运营后的平稳过渡。港口的早期建设工作已经开始，公司将于今年晚些时候在怀霍伊皮克顿（Waitohi Picton）的都柏林街（Dublin Street）开始上跨桥施工，以保持穿过城镇的铁路连接。雷迪补充说，公司员工已利用其运营经验帮助塑造新渡轮的设计，以确保船舶实用、安全且符合用途。