维度网讯，梅赛德斯-奔驰匈牙利凯奇凯梅特工厂完成扩建，年产能提升至约35万辆，较此前产量翻倍。扩建项目还创造了约3000个新增岗位，使该工厂员工总数超过5000人。

此次扩建不仅是产能提升。梅赛德斯-奔驰正将凯奇凯梅特工厂打造为其工业网络的核心支柱之一，该网络可根据需求变化和市场状况，在不同工厂间分配车型和产量。除新电动C级车外，公司还计划在匈牙利工厂生产电动GLC和未来的紧凑型G级车。目标是在凯奇凯梅特与德国工厂之间建立灵活的生产轴，允许在不同地点间转移或分担特定车型的生产。

梅赛德斯-奔驰董事会生产负责人Michael Schiebe表示，这样就能在不同地点灵活生产车型，迅速适应市场需求和外部因素，使全球生产网络更具韧性。战略核心之一是在工业综合体内部整合更多价值链环节。扩建包括新的总装和车身车间、第二座冲压车间、新涂装车间以及一条电池组装线。

梅赛德斯-奔驰CEO康林松（Ola Källenius）在扩建投产仪式上表示，本地生产电池等核心部件，能更快速、更灵活地响应需求，这正是凯奇凯梅特成为未来关键所在地的原因。这一做法符合集团“本地为本地”（local-for-local）战略。梅赛德斯-奔驰计划到2027年，将销售区域当地生产的车辆比例从目前的60%提高至约70%，以缩短运输距离、降低物流依赖和外部干扰风险。

该工厂已能同线生产不同动力系统的车辆，可在电动车型和内燃机车型之间灵活调整混合比例。在电动汽车需求在不同市场持续不均衡的背景下，这种灵活性尤为重要。通过避免为单一技术设立专用生产线，制造商力求降低需求快速变化带来的风险。

梅赛德斯-奔驰已将灵活性列为工业战略的核心支柱之一，利用数字工具模拟工厂间的车型切换、启动时间和重新装备需求，再对生产线进行实际改动。凯奇凯梅特工厂集成了MO360数字化生产生态系统，该系统用于连接数据、设备和工业流程。工厂扩建前通过基于NVIDIA Omniverse开发的数字孪生进行了模拟，在安装前仿真了生产线配置、物料流和设备交互。工厂还在质量控制中采用人工智能辅助的视觉系统，用于识别异常并支持生产过程中的车辆检查。“数字优先”战略应能规划工厂间的车型转移，并在不大幅中断实际生产的情况下测试流程变更。

扩建还包括对工厂能效的新投资。园区光伏装机容量现已达42.3 MWp，包括一座占地24万平方米、装机27.4 MWp的太阳能电站，以及新电池组装、车身和总装车间屋顶的太阳能板。据梅赛德斯-奔驰称，这一装机容量预计可满足工厂约25%的年能源需求。新涂装车间设计能耗比旧车间降低约20%，相关二氧化碳排放减少约80%。公司还提到了降低水耗和生产废弃物方面的投资。

随着占地面积从约200公顷增至440公顷，凯奇凯梅特有望成为梅赛德斯-奔驰在欧洲的最大工厂，也是全球网络中第二大工厂。此次匈牙利工厂的扩建正值欧洲汽车业面临高压：生产成本高昂、需求不稳、亚洲制造商竞争加剧。梅赛德斯-奔驰自身也承认正在调整成本基础，计划到2027年将生产成本降低约10%。2025年2月，公司表示凯奇凯梅特所谓的生产要素成本比德国低约70%。

尽管匈牙利工厂产能提升，制造商表示不计划关闭德国工厂。战略是在平衡德国工厂产能的同时，更灵活地利用欧洲生产网络。凯奇凯梅特的扩建表明，欧洲汽车业的竞争力正在被重新定义。制造商不再简单地将生产迁往低成本地点，而是力求结合市场邻近性、组件整合、技术灵活性、数字化以及快速应对波动的能力。对梅赛德斯-奔驰而言，匈牙利工厂现在将所有上述维度集于一个工业综合体，并在其未来欧洲供应链布局中扮演越来越重要的角色。