近日，伯明翰机场附近M6高速公路上两座供HS2列车通行的高架桥建设工程迎来关键节点。

为最大程度减少对驾车者的干扰320米长的双M6南高架桥采用独特组装与滑行施工方式。该高架桥在道路一侧进行组装，随后在一系列周末期间滑过道路。施工时，每一段先被推出，再在其后添加后续部分。

即将建造的首座高架桥为东桥面，它将承载两条轨道，用于将火车送往伦敦方向。其第一段长119米，计划于6月7日至8日的周末，通过高速公路旁的一条岔路滑行至指定位置。

下一阶段施工将经由高速公路高架桥和M6-M42连接路展开，届时会在另外两个周末进行封闭施工。

这一复杂的施工过程意味着桥面重量会随着每次推移不断增加，从最初的1300吨，逐步增长至年底的3000吨左右。

由于铁路将略微倾斜，为帮助保持施工过程的控制，桥面(最终重量将与214辆双层巴士相当)会被稍微推上坡，终点位置比起点高4.2米。

HS2 有限公司高级项目经理Liam Kenney表示：“看到M6高架桥首段顺利完工，我感到十分高兴。这两座高架桥的建造过程极其复杂，我要向所有为首段滑行做好准备的工作人员表示感谢。采取多阶段施工措施，并吸取以往桥梁滑坡的教训，有助于减少对驾驶员的干扰，将封闭时间降至最低。”

作为 HS2 项目的重要组成部分，目前正在建造200多座主要桥梁和高架桥。该项目旨在改善伦敦、西米德兰兹和北部之间的交通出行状况，同时释放现有干线上的空间，以用于更多的货运和本地服务。

这项复杂的工程由HS2的主要工程承包商BBV牵头。BBV团队由Balfour Beatty和VINCI组成，并得到专业钢结构公司 Victor Buyck Steel Construction (VBSC) 的支持。该团队与国家公路局密切合作，还借鉴了近期交付附近M42/M6连接高架桥的经验。

“西桥面”将为北行列车额外提供两条轨道，预计将于明年采用相同技术进行组装并滑出。由于桥墩间距较大，第二座高架桥需经过四次滑行才能推过马路。

负责交付这些高架桥的Balfour Beatty VINCI团队负责人Russell Luckhurst表示：“随着第一段钢结构部分开始成型，我们正进入这些高架桥建设激动人心的阶段。这些高架桥桥面的组装在高速公路旁线下进行，并分阶段推进，以减少对道路使用者的影响。”