维度网讯，意大利涂料制造商Boero YachtCoatings（博埃罗游艇涂料）指出，赢得超级游艇项目已不再局限于提供涂料系统，真正的机会始于涂装前并贯穿船舶的整个运营寿命，技术支持、船员教育和持续维护与涂料本身的化学成分同等重要。当一艘超级游艇的船东要求涂料颜色与宾利（Bentley）汽车完全一致时，挑战远不止色度匹配，涂层还需经受多年紫外线照射、海水、清洁程序和全球巡航的考验。

尽管与规模更大的跨国涂料公司竞争，Boero认为其优势在于灵活性、紧密的客户关系和以解决方案为导向的方法。该公司的游艇业务部门船体成型经理Simone Garofoli（西蒙内·加罗福利）表示，目标不仅是创造产品，更是解决客户问题。他指出，要创造解决方案就必须满足客户需求，否则即便产品神奇，也无人使用。这一策略反映了超级游艇供应链的更广泛转变，船东、造船厂和设计师越来越期望供应商提供超越产品本身的专业知识。过去几年里，Boero围绕超级游艇客户从规格、应用到维护的全流程支持制定了战略，使技术专业知识和指导与产品本身同等重要。

Garofoli明确区分了商业船舶与豪华游艇的涂料需求。商业船舶关注运营效率和低成本，而超级游艇船东追求奢华感、美观度和拥有体验。他认为许多竞争对手将海事涂料改装用于游艇，而Boero则选择从零开始为游艇开发产品。实验室为超级游艇定制涂料，旨在多年内保持颜色、光泽和饰面质量，即使暴露于紫外线、海水和气候变化中。产品开发遵循结构化流程：先确定客户或市场需求，再进行配方、实验室测试、现场试验和工业化，原型产品需评估附着力、耐久性、耐候性、保光性和防污损性能。

Boero于2022年启动的“生命周期”计划（Lifecycle programme）在建造开始前与设计师和船舶设计师合作，就涂料选择、颜色和运营后果提供建议。高级品牌和项目经理Marcus Reynolds（马库斯·雷诺兹）举例说，颜色选择会影响船上温度和能源使用，改变船的颜色可改变船内30%的热传递，从而节省30%的空调能耗、燃料和二氧化碳排放。对于可持续性，Boero认为提高性能是核心，保持船体清洁可减少阻力和排放。防污损系统可提供长达36个月的保护，减少进干坞频率并提升效率。

超级游艇的个性化需求日益增长，Boero的配色实验室可重现高度特定的要求。公司曾应要求重现船东宾利汽车的蓝色饰面，分析车辆颜色、重现配方后，将定制饰面应用于一艘52米长的游艇。定制颜色被添加至Boero的数字数据库，该数据库拥有超过245,000种颜色，任何使用其软件的团队均可混合涂料，便于在全球范围内重现和补漆。

Boero通过“Boero学院”计划为船员、涂装工和造船厂提供理论和实践教育，旨在帮助参与者理解维护程序背后的技术原因。公司还将培训带到现场，与造船厂和涂装工在其环境中合作。船员教育被视为保护昂贵饰面的关键，不正确的维护如使用不合适的清洁产品或盐沉积物处理不当，会造成微划痕并加速劣化。Reynolds提及一个案例：一位船东花费600万欧元重新涂装游艇，但船员用醋去除条纹而损害了饰面，因为醋会分解涂层表面。他建议采取预防性教育，培训船员如何清洁和补漆，包括处理船东划伤等意外情况。

Boero的支持模式超越交付，公司持续跟踪游艇性能并提供支持。维护团队通过AIS跟踪船只，与船长核实涂料性能并准备应对需求。对于涂层失效，Boero强调问题通常与施工条件、表面处理或维护实践有关，而非产品性能。公司通过分析样本调查报告来识别油脂、油污或灰尘等污染原因，并将调查反馈用于产品开发，使涂料更适合实际条件。为顺应不同环境，公司在意大利、新加坡、迪拜和北欧等地设有测试设施。