维度网讯，匈牙利政府近日公布了该国历史上规模最大的铁路发展计划之一，计划投入约35500亿福林（约98亿欧元）在2035年前对全国铁路网进行升级。这一计划旨在扭转匈牙利铁路长期投资不足局面，提高铁路可靠性和竞争力。

匈牙利总理彼得·马扎尔与交通和投资部长大卫·维泰齐近日在布达佩斯共同发布该计划。马扎尔表示，铁路发展不仅是交通政策问题，更是涉及国家经济竞争力、区域发展、就业流动以及国际联系的战略议题。他指出，欧洲多国正重新重视铁路运输的经济和环保效益，匈牙利也需要通过长期铁路投资弥补过去多年建设不足。

该铁路发展计划主要围绕六大目标展开：提升铁路速度和可靠性，加强首都与各州首府之间的铁路连接；保护并改造区域铁路线路；扩大布达佩斯及主要城市周边通勤铁路服务；加强与布达佩斯市政府在交通项目上的合作；提升铁路货运能力，减少公路运输压力；强化国际铁路连接，提升跨境运输能力。

更新老旧铁路车辆是该计划的重要组成部分。匈牙利政府计划采购至少35列双层电力动车组用于长途城际铁路，42列新型电力动车组用于布达佩斯通勤铁路；同时对全国最繁忙的10座车站进行全面翻新；政府还计划取消大量长期限速区段，扩大铁路运力，完善数字化客运服务，并优化铁路与公交时刻衔接；未来规划还包括推进布达佩斯机场铁路连接线项目、进一步研究高速铁路以及加强与邻国合作，探索建设维谢格拉德高速铁路网络。

匈牙利政府公布数据显示，目前该国铁路系统仍面临设备老化等问题，铁路车辆平均车龄约43年，约40%的铁路网络存在限速情况，匈牙利国家铁路公司MÁV约四分之一车辆处于停运状态。匈牙利政府的目标是大幅降低车辆平均年龄，提高可靠性，并最终实现主要铁路干线平均站间运行时速达到100公里以上。

尽管政府将该计划作为一项新的长期战略提出，但其中许多拟议项目此前已由交通部长大卫·维泰齐讨论过，包括在米什科尔茨和德布勒森周边建设新的有轨电车—铁路线路；布达佩斯—塞格德铁路、布达佩斯—米什科尔茨铁路和布达佩斯—拉约什米日谢铁路现代化改造；升级通往巴拉顿湖地区的萨巴德巴蒂扬—莱普谢尼铁路；改善布达佩斯—维也纳国际铁路走廊；推进华沙—布拉格—布拉迪斯拉发—布达佩斯高速铁路项目规划；更新服务圣安德烈、拉克切韦和切佩尔的老旧HÉV通勤列车。此外，部分此前暂停的布达佩斯周边铁路项目也预计将在该计划框架下重新启动。

据介绍，该计划总投资约35500亿福林，将通过多渠道进行融资，目前筹措计划包括11000亿福林欧盟凝聚基金、7000亿福林欧盟复苏与韧性基金（RRF）、4000亿福林欧洲投资银行（EIB）贷款、4000亿福林特许经营投资以及9500亿福林欧盟2028—2034年度资金周期项目资金。

匈牙利政府表示，该计划并非单纯推进单个基础设施项目，而是希望到2035年打造“更快、更可靠、更以乘客为中心”的现代铁路体系，使铁路运输更具竞争力。