5月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，马来西亚砂拉越塞京卡特大桥P7、P8主塔顺利实现封顶，标志着大桥建设取得了具有里程碑意义的突破性进展，为后续主梁及斜拉索施工奠定了坚实基础。

塞京卡特大桥为顺桥向双钻石型斜拉桥，主塔高119.06米，每个主塔包含4个塔肢，塔肢标准断面尺寸为3米×4米，其中主塔、主梁为全固结体系，塔肢间顺桥向采用钢系梁连接、横桥向采用混凝土横梁连接，该设计体系为世界首创，是国内外首次采用双钻石型“双X型”钢系梁与空间圆弧变截面混凝土横梁塔柱的斜拉桥。

塞京卡特大桥P7、P8主墩位于砂拉越河入海口，面临着极其复杂的水文地质挑战。施工区域最大水深达25米，河床覆盖层由厚度不均的淤泥与风化岩构成，加之每日5米以上的潮汐变化，给基础施工带来巨大困难。中交二公局项目团队创新性采用水下接缝防撞预制混凝土围堰法施工承台，通过分块设计、模块化施工的先进工艺应对挑战。施工过程中，根据潮汐规律科学安排作业时间，在短暂的退潮窗口期内争分夺秒施工，最终完成了围堰的精准定位与安装，创造了在恶劣水文条件下施工的新纪录，为后续工程推进提供了宝贵经验。

随着主塔全面封顶，大桥建设即将步入主梁悬浇的新阶段，这座凝聚着中马两国建设者智慧与汗水的品质工程，不仅以创新的双钻石结构树立了桥梁建设新标杆，更以毫米级的精度标准展现了中国建造的卓越品质。