维度网讯，当前欧洲城市公共交通减排压力持续加大。欧盟出台硬性法规，要求 2030 年城市公交车碳排放较 2019 年削减 90%，各地公交运营企业都在寻找稳定可靠的零排放出行方案。在此背景下，马德里正式开启燃料电池公交示范项目：搭载博世燃料电池动力模块（FCPM）的伊里萨尔（Irizar）客车已在西班牙首都载客运营数周。
“对于日均行驶里程长、途中缺少充电条件的公交车辆而言，燃料电池是最优解决方案。本次马德里示范项目充分证明，博世燃料电池技术已完全具备大规模商业化客运落地条件。”
“对于日均行驶里程长、途中缺少充电条件的公交车辆而言，燃料电池是最优解决方案。本次马德里示范项目充分证明，博世燃料电池技术已完全具备大规模商业化客运落地条件。”
示范车辆前期已完成多轮严苛测试并取得全部合规认证，如今投入真实路况常态化运营，进一步验证燃料电池动力总成的稳定性与综合性能。该车搭载博世 FCPM C190 燃料电池系统，这套紧凑型产品采用卧式双电堆结构，持续输出功率可达 190 千瓦。搭配车载储氢瓶，整车续航里程超 1000 公里，加氢仅需 10 至 15 分钟，城际客运场景同样适用。
除 C190 机型外，博世还推出面向大型旅游客车、重型卡车的 FCPM C300 燃料电池系统；产品线另有 FCPM C100 产品，扁平式结构、100 千瓦持续输出，专为城市公交量身打造。
欧盟法规倒逼客车产业加速技术革新
欧盟多项政策推动下，公交运营企业逐步淘汰柴油动力，转向新能源方案。除城市空气治理相关管控要求外，碳中和相关法规也倒逼行业普及绿色动力系统。政策明确：2030 年起，新注册城市公交车碳排放需较 2019 年下降 90%；其余各类客车需在 2040 年前达标。欧盟将搭载燃料电池动力模块的车辆认定为零排放车型，是实现减排目标的核心路线。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2025 年欧盟地区新增注册客车总量约 3.8 万辆。
博世全产业链布局氢能技术
博世全力布局氢能产业生态，覆盖制氢、加氢基础设施、氢终端应用全链条技术研发。2025 年，博世正式推出 Hybrion 质子交换膜（PEM）电解槽电堆，用于绿氢制备；同时同步研发氢内燃机技术，配套进气喷射、直喷专用零部件。2025 年末，博世移动燃料电池研发团队凭借相关技术成果斩获德国联邦总统未来创新奖 —— 德国国家级顶尖科技荣誉。
