一项耗资83亿美元的开创性项目将于2029年正式启动，该项目有望成为世界上最长的水下铁路和公路隧道，旨在大幅缩短斯堪的纳维亚半岛和中欧之间经由波罗的海海底通道的旅行时间。

费马恩环岛固定线路，也称为费马恩环岛隧道，建成后将把现有的45分钟渡轮旅程转变为快速的火车旅程，连接丹麦南部和德国北部。据英国《每日快报》报道，这条巨大的隧道将在运输业转向环保解决方案的过程中发挥关键作用。

据德国网站Bund报道，该项目最初预计耗资超过61.7亿美元，随着2010年丹麦与德国签署隧道建设条约，预算跃升至83.2亿美元。丹麦政府将承担隧道费用，并通过收取过境费来收回成本。

去年，丹麦国王弗雷德里克十世为未来约17公里长的隧道首段揭幕，在首段约235米长的隧道入口处展示了一块牌匾。

该隧道将打通从丹麦勒德比到德国普特加滕的直达路线，通过公路和铁路连接中欧和北欧国家，取代目前由Scandlines运营的交通繁忙的渡轮服务。负责修建该隧道的桑德和贝尔特公司称这是地球上最长的海底隧道。

驾车者很快就能通过四车道路线在10分钟内穿越波罗的海，而乘坐火车预计仅需7分钟。该隧道还将纳入电气化高速铁路，列车时速可达125英里。

目前，位于洛兰岛勒兹比港、被誉为北欧最大的建筑工地正在施工中。该项目所需的89个混凝土构件中的首批已于去年5月浇筑完毕。

费马恩岛通过1963年落成的费马恩海峡大桥与德国大陆相连，洛兰岛通过法尔斯特岛的一系列隧道和桥梁与西兰岛相连，再通过1995年开始建造、四年后竣工的厄勒海峡大桥连接到瑞典大陆。

2011年，丹麦决定修建连接丹麦南部洛兰岛和德国北部费马恩岛的铁路，丹麦方面于2022年7月开工建设，德国方面则于一年后开工建设。此外，1998年一条公路建成，连接丹麦第三大城市奥登塞所在的菲英岛和哥本哈根所在的西兰岛;2000年，横跨厄勒海峡的桥梁隧道连接了哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默。