维度网讯，波音正在推进777X双发宽体客机的客舱设计与交付准备工作。这款将成为历史上最大双发喷气式客机的机型，其客舱方案融合了787梦想客机（787 Dreamliner）的多项设计经验，包括自适应LED照明、更开放的客舱架构以及容量更大但视觉占比更小的头顶行李架。777X的舷窗尺寸比空客A350大29%，比现役777系列大17%，并可选配电子调光系统或物理遮光板。

777X的客舱宽度较上一代777增加4英寸，内部宽度达到19英尺7英寸，而上一代为19英尺3英寸。这一变化得益于客舱壁新材料的应用以及客舱表面从凸面到凹面造型的转变，头顶行李架和侧壁因此显得更为纤薄。在座位布局方面，经济舱采用十座并列布局，座椅宽度为18英寸；头等舱每个套间独享三个超大舷窗。侧装式行李袋设计让客舱空间感更加开放，关闭行李架所需的力量减少约40%。

客舱环境方面，777X的增压高度设定为6,000英尺，低于多数商用飞机通常的8,000英尺，以减轻高海拔飞行带来的疲劳感。机舱湿度约为波音此前机型的两倍，该设计源自787项目中试点的更新方案。此外，GE9X发动机虽然是有史以来安装在客机上推力最大的涡扇发动机，但配合现代化隔热材料与更新的空调系统，客舱噪音水平显著降低。

777X采用模块化客舱安装系统，航空公司可根据商业策略和技术更新需求，快速更换不同舱位布局。头等舱可容纳四座或六座并列的独立套房，商务舱提供七座或八座并列配置，经济舱为十座并列并重新设计了侧壁以加宽座椅和过道。模块化厨房和卫生间支持横向或纵向布置，主入口处设有迎宾厨房，机组休息区提供多种卧铺布局选择。

在运营成本上，777X预计比空客A350低10%。其折叠翼梢、复合材料机身结构以及省油的GE9X发动机提升了跨洲飞行的燃油效率。全玻璃座舱、电传操纵和先进航空电子设备可辅助飞行机组将飞机保持在最佳性能范围内，同时飞行计算机收集的数据可供维护人员进行预防性检查。阿联酋航空（Emirates）、联合航空（United Airlines）和卡塔尔航空（Qatar Airways）等现有777运营商，有望借助新客舱环境打造超高端产品。

777X的交付时间表已推迟至2027年，较最初计划晚了近十年，原定启动客户汉莎航空（Lufthansa）应于2020年接收首批飞机。项目延期与新冠疫情影响以及波音此前的737 MAX坠机事件相关。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示，公司正应用737 MAX系列的经验教训，以确保777X通过认证流程后顺利投入运营。目前美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）仍在推进原型机测试，波音工程团队尚有大量工作待完成。777X作为787技术与777衍生机型的结合体，被视为波音重振宽体机市场地位的关键产品。