维度网讯，起亚（Kia）已确定将其纯电动SUV车型EV3的生产放在墨西哥新莱昂州佩斯克里亚工厂，本月正式投产。EV3在2025年被评为世界年度汽车，采用紧凑型SUV车身，延续了起亚七座电动SUV EV9的设计语言。
EV3基于现代（Hyundai）与起亚共同开发的E-GMP平台400伏版本打造。入门车型搭载58.3千瓦时电池，电机最大功率201马力，驱动前轮，续航里程估算为220英里，基础版预计零售价约35,000美元。车辆配有NACS充电端口，10%至80%补能时间约为30分钟。可选装81.4千瓦时电池，或261马力双电机配置；配备大电池的单电机车型续航里程估算为320英里。选装GT性能套件后输出功率可达288马力，该套件版本预计售价略低于50,000美元。
EV3车长约170英寸，比沃尔沃（Volvo）EX30长3英寸，比雪佛兰（Chevy）Trax短9英寸。车内配有两块12.3英寸屏幕和一块5.3英寸空调控制屏，合计显示面积超过30英寸。无线苹果CarPlay（Apple CarPlay）、无线安卓Auto（Android Auto）、i-Pedal 3.0自适应再生制动、前方碰撞避免辅助和车道保持辅助均为标配，高配车型还提供高速公路驾驶辅助2（Highway Driving Assist 2）。
EV3于两年前推出时，外界原本预期其将在美国佐治亚州西点的起亚工厂生产。去年美国移民局官员突袭现代汽车位于萨凡纳郊外的电池工厂并带走数百名韩国公民后，起亚对北美生产布局作出调整。该公司今年早些时候已表示不打算将同平台的EV4引入美国市场，EV3则确定转至墨西哥生产。从现在到2028年，起亚将向该地区投资6.4亿美元，其中包括对国家充电网络的资金支持、一座2兆瓦太阳能公园，以及日处理1,050立方米废水的污水处理设施。工厂建成后预计为当地新增约1,500个工作岗位。EV3计划今年晚些时候在美国上市，起亚同时预计这款车将吸引中美洲和南美洲市场的买家。
墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）介绍，EV3上市时的本地含量份额为27%，这一比例预计将随投资推进而提高。高价值组件尤其是电池，初期仍将从亚洲进口，墨西哥工厂目前承担整车装配，尚未大规模生产关键部件。提升国内附加值正是墨西哥政府工业战略「墨西哥计划」（Plan México）的核心目标。
行业媒体Electrive报道称，27%的本地含量同样具有政治意义。美国于今年5月在北美贸易协定修订谈判中提议，在北美生产的汽车价值至少50%应源自美国。若该提议被采纳，将从根本上改变现行原产地规则——现行规则计算整个北美地区的附加值，并将墨西哥和加拿大的生产置于同等地位。
埃布拉德认为，面对最大贸易伙伴日益增长的贸易保护主义，墨西哥正采取相反战略：不把生产转移至国外，而是吸引电池制造、电动汽车生产等先进技术留在国内，以减少进口并加强本国产业。在这一背景下，丰田（Toyota）、通用汽车（General Motors）等制造商正将产能迁往美国，起亚则扩大在墨西哥的制造布局。据墨西哥经济部数据，该国目前有1,186个投资项目处于不同规划阶段，总价值达4,040亿美元；已有超过2,000家韩国企业在墨西哥运营，墨西哥与韩国今年早些时候同意深化经济合作。起亚扩大本地电动汽车生产的决定，与墨西哥政府强化国内制造业的方向一致。
