维度网讯，乌兹别克斯坦交通部长表示，中吉乌铁路建设进展顺利，目前建设进度已达到约17%，八座重点控制性桥梁正在施工，建设现场已投入超过1万名工人和7000多套专业施工设备。该项目原计划建设周期约六年，目前有望提前至少一年竣工通车。乌兹别克斯坦总统在与吉尔吉斯斯坦总统会晤时，将中吉乌铁路项目称为“改变地区地缘政治格局的世纪工程”，建成后将进一步强化中亚地区与中国之间的铁路联通能力。

作为中国与中亚地区互联互通的重点工程，中吉乌铁路全长约542公里，其中中国境内段约167公里，吉尔吉斯斯坦境内段约305公里，乌兹别克斯坦境内段约70公里。线路由中国新疆喀什出发，经吐尔尕特口岸出境，至吉国马克马尔段采用标准轨距；马克马尔经贾拉拉巴德至安集延段则采用宽轨，与中亚既有铁路网衔接，实现两种轨制的顺畅过渡。

2024年12月27日，项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行；2025年4月29日，费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯三座重点隧道率先开工；至2025年7月，吉国境内段全线主体工程正式开工建设，项目由此进入全面施工阶段；2026年7月末，乌交通部长强调项目推进顺利，完工时间有望提前。

三国达成的投融资安排，为这一进度提供了关键的资金保障和合作框架。据悉，项目由三国合资公司共同实施，中方持股51%，吉、乌两国各持股24.5%；在总投资约47亿美元中，约23亿美元由中方以35年期贷款方式提供，其余部分由各股东按持股比例以股权形式出资。稳定的资金保障，为工程加速推进提供了条件。

在硬件建设加快的同时，配套的软环境改革也在同步跟进。乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦与中国三方正推动压缩口岸通关时间、消除运输物流壁垒、通关文件电子化，并计划未来向免许可证货运通行模式过渡。这些举措已初见成效，目前经吉尔吉斯斯坦中转的中乌货运量已增长七倍，为铁路建成后的运营衔接提前打下基础。

中吉乌铁路建成后，将为区域运输通道提供除俄罗斯、哈萨克斯坦既有过境路线外的补充选项，使中国经中亚进一步联通土耳其、伊朗等地，同时提升乌兹别克斯坦的区域过境运输枢纽地位，为该国联通中国提供新的运输物流通道。