意大利FS Logistix开通汽车铁路走廊 年减排4800吨
维度网讯，FS Logistix与Automar（格里马尔迪集团旗下公司）、GTA合作，开通连接意大利里窝那、蓬特卡尼亚诺与焦亚陶罗的汽车专用铁路走廊，由Mercitalia Rail运营，预计年减排二氧化碳4,800公吨。项目投资总额与建设时间表未披露。
走廊在里窝那（托斯卡纳）、蓬特卡尼亚诺（坎帕尼亚）、焦亚陶罗（卡拉布里亚）之间设立三个长期往返路段：里窝那—蓬特卡尼亚诺、蓬特卡尼亚诺—焦亚陶罗、焦亚陶罗—里窝那。里窝那的Piazzale II Faldo码头（GTA管理）与焦亚陶罗的Automar码头为两端锚点，蓬特卡尼亚诺为中间节点。项目将港口作业与铁路物流衔接，目标是缩短焦亚陶罗港船舶停泊时间；焦亚陶罗是意大利自远东进口汽车的主要海运入境点，经铁路分拨可覆盖意大利及更广泛的欧洲市场。合作方还提出减少空载卡车运行、缓解专业司机短缺等结构性优势，但未公开两项指标的量化目标。
Mercitalia Rail隶属意大利国家铁路集团（Ferrovie dello Stato Italiane）货运部门，运营上述全部三个路段。协办机构为ALIS。
Market Research Future（2025年）预计，意大利铁路货运市场将从2025年的4,282亿美元增至2035年的6,803亿美元，年复合增长率4.8%，汽车及零售货运向铁路转移的多式联运需求是驱动因素之一。该领域已有成熟先例：德国铁路货运公司（DB Cargo）汽车铁路网络每年在14个专用汽车终端间运输超过150万辆汽车（来源：DB Cargo，2024年）。合作方估算的4,800吨年减排量约占意大利运输部门总排放量（约1.05亿吨二氧化碳当量，ISPRA数据）的0.3%。作为对照，英国2025年地面交通排放增加280万吨二氧化碳当量，交通部正推进铁路电气化以实现货运走廊脱碳（来源：英国气候变化委员会（CCC）进展报告，2026年）。意大利走廊依赖柴油牵引，这是Mercitalia Rail多数路线的标准配置，其生命周期排放问题尚未获得合作方回应。
上述减排数字为合作方估算，未经过独立验证，底层计算方法未公开。
项目投资额、时间表与承诺运量均未披露。目前没有同等规模的私营汽车铁路走廊将地中海入口港口与意大利北部配送枢纽相连，因而缺少可直接对比的吞吐量参照。焦亚陶罗作为远东汽车进口的地中海转运门户，使焦亚陶罗—里窝那轴线可绕开不来梅哈芬、泽布吕赫等北欧港口的拥堵；走廊从卡拉布里亚延伸至托斯卡纳，全长超过800公里。
