维度网讯，德国航空航天中心（DLR）与西门子交通（Siemens Mobility）及欧洲合作伙伴联合开发了Pods4Rail自动化出行概念，旨在将铁路运输与公路网络和缆车系统整合为一体。该模块化系统把用于人员和货物运输的标准化舱体（pod）与配备特定模式底盘、动力、电源和技术子系统的移动承载单元配对使用。
项目由西门子交通协调，15家参与机构来自欧洲7个国家，通过欧洲铁路联合执行体（Europe's Rail Joint Undertaking）和地平线欧洲（Horizon Europe）研究计划获得约300万欧元资助。DLR作为主要研究合作伙伴，投入了来自铁路和公路车辆开发链条上五个研究所的技术专长。
核心架构基于“超级多式联运”，可在多种交通方式之间实现无缝端到端运输，乘客和货物无需在舱体之间换乘。实际运行流程中，舱体首先在乡村或毛细区域的道路承载单元上出发，在多式联运枢纽自动转移至铁路承载单元，与其它舱体一起完成长途铁路线路运输，并以主要铁路基础设施作为系统的高容量、高能效骨干。研究还评估了缆车网络在转运框架中的物理和运营整合。
DLR车辆概念研究所项目负责人曼努埃尔·奥塞贝克（Manuel Osebek）表示，Pods4Rail的目标是提供门到门出行服务，乘客和货物在整个旅程中始终位于同一舱体内，并根据需要在不同承载单元之间转移。除车辆架构外，研究还分析了舱体与承载单元的连接机制、自动化协议、所需地面基础设施和数字化运营概念。
初步研究阶段对现有联运系统和潜在应用进行了评估，考察了技术性能参数、用户接受度、可达性、环境指标和经济可行性。DLR开展了用户调查，并对现有车辆概念进行了基准测试，以界定系统需求。项目识别出20多个潜在应用，建立了8个商业场景，覆盖利用率不足的区域支线按需客运、包裹和快递物流网络以及移动医疗设施。这些运行概况为舱体、承载单元、自动化处理机制和整体出行管理系统确立了基线技术规范。
DLR负责将系统需求转化为技术上可行的车辆概念，研究重点包括轻型模块化车辆结构、舱内热气候控制、能耗概况以及底盘与舱体的物理接口，同时覆盖车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）通信及交通管理整合。在法规层面，DLR评估了道路和铁路领域的审批程序、安全标准和功能要求，这些参数直接指导了乘客运输舱、货运集装箱、承载平台以及自动锁定和转移机制的工程设计。
Pods4Rail框架为灵活利用基础设施和整合多种交通模式奠定了基础，尤其适用于区域支线上的需求响应服务。项目成果为后续部件细化和更大规模测试提供了起点，以解决法规审批、经济可行性和网络整合问题。后续开发将在Pods4Rail的后续项目PREFER（Pods and Regional Flexible Efficient Rolling Stock）下继续推进。
