维度网讯，8月10日，史蒂文·尼尔正式开始担任美国长滩港务委员会主席，并在任期内首次委员会会议上表示，将推动港口基础设施、零排放运营、数字化和清洁能源项目继续实施，加快建设长滩“未来港口”。

尼尔本届主席任期为一年。长滩港务委员会由5名委员组成，负责制定港口发展政策并监督港口管理层。尼尔表示，新一届委员会将重点保障现有项目和计划按期推进，维持长滩港在跨太平洋贸易、货物运输效率和港口环境治理方面的竞争力。

长滩港2026年提出，到2050年将集装箱年吞吐能力提升至2000万标准箱，接近2025年988.16万标准箱实际吞吐量的两倍，同时推动港口装卸及相关作业实现零排放。为支撑这一目标，港口计划未来十年实施约33亿美元资本改造，投资方向包括铁路集疏运、码头基础设施、零排放设备、数字化货运系统和清洁能源应用。

Pier B港内铁路支持设施是本轮投资计划的核心工程。项目计划通过新建和改造铁路编组、装卸及连接设施，将长滩港港内铁路处理能力提高至目前的三倍，并将铁路货物平均停留时间从4天缩短至24小时，使集装箱能够直接接入美国全国铁路网络，减少港区短途卡车转运。

该项目预计投资约18亿美元，已于2024年开工，整体工程计划于2032年完成。项目建成后，港口可在不成倍扩大码头占地的情况下，通过增加铁路运输比例提高集装箱疏运能力，为未来吞吐量增长释放陆侧运输空间。

除铁路工程外，长滩港正在建设供应链数字系统，提高集装箱状态、码头作业和内陆运输信息的可视化程度。港口还在推进零排放集装箱码头、清洁卡车补贴及码头设备能源替代。长滩港2027财年预算规模为10.5亿美元，其中5.718亿美元计划用于资本项目，另有5400万美元用于支持清洁卡车更新。

能源体系也是“未来港口”计划的组成部分。港口将继续研究电力、氢能和绿色甲醇在码头设备、卡车及船舶领域的应用，并与美国交通部海事管理局合作制定海事核能应用的运行、安全、安保和检查标准。该合作目前处于技术与监管机制研究阶段，尚未形成具体核能设施建设或采购决定。

长滩港每年处理的贸易货值超过3000亿美元，相关供应链在美国支持约270万个就业岗位。港口的后续建设节点包括Pier B铁路工程分阶段施工、零排放码头及车辆更新、数字货运平台扩展，以及2027财年资本预算项目的具体招标和合同安排。