美国常青增材2026年完成LFAM设备安装并打印四艘船

常青增材（Evergreen Additive）于2026年初完成首台CEAD集团（CEAD Group，荷兰代尔夫特）LFAM设备的安装和调试，同年5月与Airtech先进材料集团（Airtech Advanced Materials Group，美国田纳西州斯普林菲尔德）签订独家供应协议。此后，该公司将机器人打印机移装至导轨以扩大制造能力，并为“北方打击”演习（Exercise Northern Strike）打印了四艘船。

常青增材位于美国缅因州不伦瑞克，由缅因大学（UMaine）先进结构与复合材料中心的研究负责人创立，四位联合创始人曾为美国海军研究办公室（U.S. Office of Naval Research）牵头开发并测试两艘6米长无人水面艇（USV），验证了大尺寸增材制造（LFAM）能够更快、更高效地生产大型复合材料结构，并减少对稀缺熟练劳动力的依赖。现阶段，该公司生产船用复合材料工装和无人船舶，并提供面向LFAM设计的工程服务。

其运营总部和制造设施面积8,000平方英尺，初始设备投资约100万美元，并计划在未来3年内追加500万美元资金。

按双方协议，Airtech向常青增材提供LFAM材料和技术支持，常青增材在全部LFAM项目中独家使用Airtech产品。“我们的业务依赖具有可预测供应链的高质量材料，这就是我们与Airtech合作的原因，”首席执行官凯尔·沃伦（Kyle Warren）表示。

常青增材使用的Flexbot集成增材与减材操作，工作台面尺寸为2×12米。为准备“北方打击”演习——据称是美国最大规模的多域训练演习之一——公司打印了四艘船，包括一艘燃气动力单体船、一艘电动单体船、一艘电动双体船和一个6英尺长的目标船体。四艘船船体形式和任务剖面各不相同，但均采用相同的机器人打印工艺。沃伦表示，这一系列产品展示了LFAM如何在多功能性方面实现规模化，而不是专注于单一产品。其中一艘船体在一天内完成，体现出机器人打印相对于漫长传统复合材料工艺和工装交付周期的速度优势。

常青增材还建造了一艘用于无人机系统（UAS）发射和回收作业的复合材料双体船。该船设有4×6英尺有效载荷甲板，可容纳旋翼和固定翼UAS，且未使用工装和模具，在数周内建成。

常青增材瞄准两个主要市场：其一是面向造船商的船用工装及制造辅助工具，包括船体、甲板和其他大型部件的模型及直接使用的模具，交付速度比传统方法快50-75%；其二是面向美国国防部（DOD）的无人水面艇。公司通过国防创新单位（Defense Innovation Unit）的军民两用大学加速器项目赢得42,000美元奖励，并获得MTI商业创新资金支持。近期，公司与DOD签订合同，在缅因州国防工业基地内建立面向海上应用的LFAM能力。

常青增材计划在未来5年内创造至少10-12个全职工作岗位，并继续拓展其能力。