美国得州交通委员会8月26日批准1380亿美元十年交通计划

2026-08-28 10:50

得克萨斯州交通委员会（Texas Transportation Commission）8月26日批准了一项总投资1380亿美元、为期10年的交通计划，用于指导该州直至2036财年的项目建设。这份计划是得克萨斯州交通部（TxDOT）年度更新的统一交通计划（UTP）的最新版本，将十年规划期向前推进一年，并同步修订预期资金和项目。

新批准的计划涵盖2027至2036财年，总资金约1380亿美元，较上一版UTP所列投资低约5.5%；其中约950亿美元用于十年内项目，另有430亿美元用于项目开发和日常维护。项目资金较上一版UTP所列的1016亿美元下降6.5%。尽管预测资金减少，计划仍将继续推进高优先级的维护、机动性和安全项目，并增加对缓解拥堵、农村走廊和连接关键经济中心的交通投入。

TxDOT执行董事Marc Williams表示，这份10年计划反映了在全美增长最快的州之一满足得州交通需求的规模和复杂性。他说，计划侧重于实际成果——提升安全性、维护现有系统、支持人员与货物的可靠流动；通过持续关注项目交付、管理和长期绩效，这些投资有助于TxDOT在满足当前需求的同时，为未来进行负责任地规划。

资金预测在年初已经收紧。TxDOT于1月开始制定2027年UTP时，初步预测项目资金为945亿美元，较2026年UTP所列项目资金的1016亿美元低约7%。联邦资金调整是预测下降的最大因素之一，10年预测中的联邦资金调整减少44亿美元。

TxDOT图表，比较2026年与2027年草案交通计划的资金预测。

《基础设施投资与就业法案》（IIJA）中的地面交通授权将于9月30日到期，联邦调整发生在这一节点。TxDOT的2027财年预测假设联邦资金回到现行法律授权前的水平，而不是继续维持IIJA提供的更高水平。初步预测还显示，第1号提案（Proposition 1）收入估算、得州机动基金（Texas Mobility Fund）债券收益预期以及非传统资金均有所减少，部分被州汽车燃油税和车辆注册费收入预测增加所抵消。第1号提案于2014年由得州选民批准，将部分州石油和天然气生产税收入拨入州公路基金（State Highway Fund），用于非收费道路。

到6月，强于预期的第1号提案收入预测使UTP草案增加约5亿美元，预计资金达到约950亿美元，即委员会最终通过的水平。TxDOT表示，资金的持续下降意味着“从扩大UTP项目组合转向更加关注现有规划项目的开发”。持续下降可能限制其增加机动性项目的能力，并推迟存在资金缺口的计划项目。专业工程和路权预算受限是交付现有项目组合的风险。

UTP将资金导向公路维护、缓解拥堵、安全和连通性，同时也涵盖公共交通、海运、航空、铁路、货运、国际贸易以及自行车和步行项目。通过的计划增加了对TxDOT缓解拥堵倡议“得州畅通车道”（Texas Clear Lanes）的资金投入。据TxDOT称，自2015年Clear Lanes启动以来，与该计划相关的已完成、在建和规划中的非收费项目代表着906亿美元的投资。2027年UTP中的许多项目位于得州100条最拥堵道路名单（Texas' 100 Most Congested Roadways list）上的路段。例如，奥斯汀I-35 Capital Express South项目的施工正在推进，该项目是TxDOT“得州畅通车道”缓解拥堵计划的一部分，增加了管理车道，并重建了沿线的桥梁和匝道。计划还增加了对农村走廊和连接关键经济中心的交通投入。

奥斯汀I-35 Capital Express South走廊的施工。