达卡地铁5号线北段修订预算拟先削减80亿塔卡
8月30日，孟加拉国计划委员会项目评估委员会审查达卡地铁5号线北段首份修订发展项目提案，决定在现有修订预算基础上先削减约80亿塔卡，并成立跨部委委员会继续核查各合同包成本。达卡大众捷运公司（DMTCL）此前申请将项目总成本从2019年批准时的4123.854亿塔卡提高至9319.096亿塔卡，增幅125.98%。9319.096亿塔卡目前仍为修订提案金额，尚未成为最终批准预算。
按照DMTCL提交的修订方案，孟加拉国政府出资部分拟由1212.150亿塔卡提高至2425.972亿塔卡，增幅约100%；项目援助资金部分拟由2911.7亿塔卡增至6893.124亿塔卡，增幅约137%。原项目计划2028年完成，修订方案将项目周期延长至2034年，其中包括一年缺陷责任期；DMTCL计划于2033年1月启动载客运营。
DMTCL在修订方案中将成本上涨归因于承包商报价、汇率、国内外通胀、人工成本、设计调整、车辆段扩建以及进口设备和咨询服务成本变化。原发展项目提案采用1美元兑84.50塔卡的汇率，最新修订工作表采用2026年7月30日1美元兑123.82塔卡的汇率；项目编制原预算时采用的通胀率为4.7%，近年来当地通胀率一度接近10%，人工成本较原测算上涨约50%—55%。
部分土建合同报价与原预算差距较大。CP-05合同包包括Mirpur-1站以东至Kachukhet站之间的地下正线和车站工程，原预算约344.271亿塔卡，项目顾问后续估算约521.26亿塔卡，最低投标报价达到1117.767亿塔卡，相当于原预算的3倍以上。CP-06合同包原预算约436.475亿塔卡，顾问估算约612.63亿塔卡，最低报价达到1552.702亿塔卡。多个主要合同包在收到明显高于原估算的报价后，采购程序曾停滞约一年半。
达卡地铁5号线北段由Hemayetpur延伸至Vatara，全长约20公里，其中地下线路13.5公里、高架线路6.5公里，共设置14座车站，包括9座地下站和5座高架站。项目划分为10个主要合同包，涵盖车辆段、地下及高架正线和车站、机电系统、车辆、轨道以及自动售检票系统。DMTCL此前确认，Hemayetpur车辆段用地征收已经完成，车辆段土地开发及其他合同包的招标、评审和谈判分别处于不同阶段。
项目由DMTCL负责实施，并获得日本国际协力机构融资。JICA分别于2020年和2022年为该线路签署贷款安排，其中2020年第一期贷款额度为556.96亿日元，2022年第二期贷款额度为1333.99亿日元。第二期贷款协议确定由DMTCL作为实施机构。
