美国纽约与新泽西港务局启动4500万美元零排放卡车激励计划

纽约与新泽西港务局（Port Authority of New York and New Jersey）与Calstart联合投放4500万美元激励资金，推动零排放货运卡车、堆场牵引车和充电基础设施在港区落地。今年秋季起，这两项计划将由Calstart执行管理。

在具体安排上，清洁卡车激励计划（Clean Truck Incentive，CTI）以销售点代金券为补贴工具，金额上限为3900万美元，运输企业购置零排放货运卡车、堆场牵引车及配套充电设施时可用代金券抵扣支出；绿色货运加速计划（Green Drayage Accelerator，GDA）另投入500万美元，用于在港务局海运码头内或码头设施向外10英里范围内建设电动卡车充电枢纽，数量上限为五座。

9月3日，纽约—新泽西港务局与清洁交通机构CALSTART启动总额4500万美元的零排放港口卡车及充电基础设施激励计划，面向港区短途集疏运卡车、码头牵引车及配套充电设施。两项计划将于2026年秋季正式实施，由CALSTART负责方案设计、资金管理和项目执行。

其中，Clean Truck Incentive（CTI）计划将安排最高3900万美元，通过销售端抵扣券方式支持零排放港口短途运输卡车、码头牵引车及相关充电设备采购。Green Drayage Accelerator（GDA）计划则安排500万美元，用于支持最多5座电动卡车充电枢纽，选址范围限定在纽约—新泽西港务局海港或海运码头设施10英里范围内。当前公开方案尚未披露单车最高补贴金额、不同车型补助比例以及单个充电枢纽最高资助额度。

两项计划资金来自美国环境保护署Clean Ports Program此前授予纽约—新泽西港务局的4.51亿美元联邦拨款。该笔联邦资金除支持零排放卡车和充电设施外，还用于港区电动货物装卸设备、码头电气化基础设施以及船舶岸电设施建设。港务局已在相关采购文件中启动多项零排放设备部署，其中APM Terminals Elizabeth计划利用该项目资金替换其84%的柴油设备车队，并建设相应电力和充电设施。

CALSTART还将为CTI和GDA建立动态数据监测平台，跟踪零排放车辆实际投放数量、车辆运行表现及充电设施利用率。该监测系统计划持续运行至2028年，届时相关数据平台将移交纽约—新泽西港务局。正式开放申请前，港务局和CALSTART还将面向港区卡车运输企业开展线上及线下说明活动。

纽约—新泽西港此前已运行Truck Replacement Program，为企业淘汰老旧高排放卡车并购买较新低排放车辆提供补贴。港务局还于2025年在Port Newark卡车服务区投入4台高速电动卡车充电设备。本次CTI首次把更大规模的零排放卡车、码头牵引车和车辆配套充电设施纳入统一销售端激励体系，GDA则进一步增加港区外缘的大功率充电节点。

港口码头设备电气化项目也已进入采购和交付阶段。港务局Clean Ports Program文件要求相关电动码头牵引车及配套设备最迟于2028年12月31日前完成交付和调试，以满足美国环境保护署项目执行期限。上述设备采购与本次4500万美元卡车及充电激励计划共同处于同一4.51亿美元Clean Ports资金框架下，但车辆采购主体、补贴计划和码头设备采购分别独立执行。