德国汉堡A7高架桥完成八车道扩建并正式通车
9月28日，德国汉堡A7高速公路易北河隧道以南的K20易北沼泽高架桥（Hochstraße Elbmarsch）完成八车道扩建并正式投入通行。项目9月26日举行竣工仪式，随后利用周末封闭时段完成中央隔离设施拆除、验收和交通组织转换，28日清晨恢复车辆通行。K20主体长约3.8公里，由原来的双向六车道扩展为双向八车道，是德国目前最长的公路桥梁。
项目由德国联邦高速公路公司委托DEGES负责规划和建设管理，主体扩建自2020年启动，总投资约6.05亿欧元，其中1.42亿欧元来自德国基础设施专项资金。工程比原计划提前约7个月完成。施工期间需要维持A7这一南北交通干线持续运行，建设方原则上始终保留双向各3条通行车道，在既有桥梁中间预留空间内新增结构，将桥面向内侧各拓宽约4米。
K20原桥于1975年投入使用，桥梁面积约16.6万平方米，包括110排、共660根支柱。此次工程没有整体拆除既有高架桥，而是在保留原主体结构的基础上增加新桥面，同时对既有上部结构、支撑体系及局部受损大型支柱实施加固和更新。施工前还专门建设100米试验段，对深基础、既有桥与新增结构连接以及重载交通条件下的施工方式进行验证，最终采用钻孔桩深基础，并将试验段直接并入正式工程。
与K20同步实施的还包括连接易北河隧道的K30匝道改造。K30全长418米，原桥梁结构因老化损伤被拆除，以钢筋混凝土挡墙和填筑结构组成的新型堤式结构替代，该部分已于2023年提前投入使用。K20与K30合计形成约4.2公里的A7改造区段，并与未来Hamburg-Hafen高速公路互通相接，该互通还将连接正在建设的A26西线。
A7该区段直接穿越汉堡港区，DEGES数据显示，目前易北河隧道以南路段日交通量超过11.6万辆，历史交通预测中重型车辆占比约五分之一。八车道K20投入运行后，易北河隧道至未来Hamburg-Hafen互通之间的高速公路形成连续八车道通行条件。
